史上最贵MPV台湾卖77万元大陆116万元起还需加价100万元?

行业
2020
02/05
16:53
森林
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来源: 森林

近日,号称史上最贵的MPV雷克萨斯LM正式在大陆上市,共推出两款混动车型,售价为116.60万元和146.60万元,而同样的两款车在台湾折合成人民币的售价为76.79万元和109.70万元,在台湾的旗舰型售价都没国内低配售价高。

相同配置相同的车,雷克萨斯LM大陆售价高过台湾售价最低都近40万元,而国内经销商目前还加价50万元和100万元,却依然一车难求。雷克萨斯在华的饥饿营销背后更是垄断受罚后依然加价的知法犯法。旗舰型加价100万元,依然买不到,就没有相关部门对其加价进行管控和罚款吗?还是国内土豪真的是钱多智商低?

雷克萨斯加价违法而加价部分更是偷税漏税

曾经,丰田中国旗下的雷克萨斯在江苏被监管当局罚款8761.31万元,背后就是因为加价销售引起,违反了中国的反垄断法,这种雷克萨斯LM刚上市就传闻需要加价100万元才能买旗舰型,且至少等半个月提车,是否是反垄断法的再次重犯?丰田中国在华成了惯犯,加价已经成为公开的秘密,而处罚也只有江苏一个省份对其进行了罚款,而雷克萨斯在华几乎全国范围加价销售,却并没有对其罚款,而是放任不管,最终损害的却是中国人的利益。

雷克萨斯违法加价而被处罚的成本太低,区区几千万元罚款只有加价销售的部分,不仅加价部分没有交税,不仅违法甚至涉嫌偷税漏税。一款在台湾售价76.79万元和109.70万元的雷克萨斯LM,来到大陆变成了116.60万元和146.60万元,却分别要加价50万元和100万元,这是车还是收藏品?雷克萨斯LM具有收藏价值吗?难道等过几年加价50万元和100万元的雷克萨斯LM会价值翻番?显然不可能!

雷克萨斯部分4S店看车没有预约怒不接待

其实,编辑曾介绍朋友购买雷克萨斯并跟随一起到店看车,所谓的雷克萨斯服务好,其实是假象。首先,看车时没有预约,到店看车销售顾问怒不接待,其实销售顾问当时也是闲着,一副爱买不买的样子,反正老子的雷克萨斯不愁卖!其次,问及是否有试驾车可以试驾,销售顾问直接回答没有预约不能试驾,而只见试驾车停在店外没人驾驶。因为没有预约,不仅到店看车不接待,试乘试驾就更别想了,一切理由都是需提前预约!

一个还没买车前,销售顾问都爱理不理、爱买不买的心理,更别说试驾感受下驾控和驾乘品质了,难道说如此服务会好?诚然,购买雷克萨斯的用户是冲着燃油车4年和混动车型6年的整车免费保养和保修去的,而混动车型的电池更有10年25万公里质保,。不得不说,雷克萨斯免费保养和保修的确吸引了不少中国用户。但一副买车之前没预约爱买不买,甚至不搭理顾客的服务,难道真的好吗?

如此被冷落,编辑的朋友和编辑进店里看了下就走了,很是反感,特别感谢销售顾问不拿“没有预约不准进店!”而把我们挡在店外。编辑的朋友也发誓不会买雷克萨斯,不是买不起,是被买车前的服务冷落而伤了心。

雷克萨斯LM在刚被罚款后就加价100万元销售再次违法

雷克萨斯在国内加价销售,背后利用产能控制,号称所谓的品质把控严,实行饥饿营销,实质上是公然违反我国反垄断法,其实这是一种市场垄断违法行为,曾经江苏对丰田中国的雷克萨斯进行了8761.31万元的罚款,就是对违法行为的警告。此次,在江苏监管当局才对雷克萨斯进行了罚款之后,雷克萨斯LM公然对其加价50万元和100万元销售,再次犯法,有监管层会对其处罚吗?

难说!在媒体对雷克萨斯LM的探店调查显示,广州一家经销商给出了明确的报价,七座版车型落地价为150万元,四座版车型落地价为190万元,两款车分别加价30万元和40万元出头,可以3月份提车。有平行进口车商表示,七座版车型包税上牌一条龙服务的落地价为166.6万元,四座版车型的落地价为246.6万元,也就是分别加价50万元和100万元,现在订车2月底即可提车。

雷克萨斯在华被神话成了神车而不是雷车就不该有质量问题

这种公然加价行为,严重违反了垄断法,损害了中国消费者的利益。雷克萨斯的品质真有那么好吗?值得如此加价也别无选择的购买吗?近年来雷克萨斯在华进口销量大增,来自车质网上真实雷克萨斯车主输入行驶证号、车家号和发动机编号的投诉也在攀升,并不是像加价的神车传言完全没有任何小毛病!

编辑的一位同事近期才提车的雷克萨斯ES匹配的CVT变速器,在提车当时到至今都存在换挡顿挫和抖动等现象,且至今没有解决,只是通过ECU刷程序让抖动减轻了,这就是雷克萨斯ES从6AT变速器换成CVT变速器的毛病,该变速器在奕泽和C-HR上匹配也遭遇了同样问题而召回,可雷克萨斯ES没有召回该变速器。

这可是编辑同事连续换了4辆雷克萨斯ES后,遭遇的变速器故障,以前的车开到质保到期前二手车处理了,不得不承认,雷克萨斯二手车保值率真高!可加价的背后并不是说明雷克萨斯就没任何质量问题。有雷克萨斯用户反馈发动机异响、抖动、功率不足、排气故障、熄火、烧机油、噪音大、漏油、无法启动、故障灯亮等诸多问题依然存在,只是这些故障相对保有量来说,的确不算高,哪怕是个案,个案的背后说明雷克萨斯依然会出问题,雷克萨斯不是神车!只是雷车!

只要不是神车就会出问题,只是出现问题的概率大小不同而已,除了发动机核心部件的问题,天窗漏水、漆面起泡开裂、车身生锈、空调故障、座椅故障、玻璃开裂、车身异响、行车安全辅助系统故障灯诸多小毛病也依然存在。只是存在问题,雷克萨斯可以免费维修或更换,可过了质保期之后依然需要付费保养和保修。

写在最后

雷克萨斯在华被神话了,雷克萨斯已经不是车,是神一样的收藏品,一辆台湾售价76.79万元和109.70万元的雷克萨斯LM在华卖116.60万元和146.60万元,并且想要半个月提车还得分别加价50万元和100万元,这那是车,是收藏品,是神车!可神车就不应该出现质量问题,神是不会出问题的,可雷克萨斯只是个车,是雷车,而不是神车!什么助长了雷克萨斯从车走向神的?中国消费者惯坏了!

THE END
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