来源：小李车评李建红
对中国 行业稍微有所了解的朋友应该都有感触，中国 市场是一个相当神奇的存在，或者说很多经典的经济学原理在这里根本就不奏效，具体表现为很多不管是厂家自己还是专业媒体都觉得非常不错的车，销量少得可怜；而有一些车型，看起来哪哪都很一般，甚至有一些车型还有明显的短板，但是销量却很好，有些车型甚至加价销售，我们称之为没有道理的畅销。在2019年，就有这么3款上市前不被看好，但是上市之后突然就火了的车型，通过它们，我们可以看到一些市场之外的因素对 销量的影响。
红旗HS5
红旗HS5刚刚上市时，市场是不怎么看好的，因为作为一款国产中级SUV产品，车长只有4760mm，售价却高达18.38-24.98万元，要知道，比这款车尺寸更长、级别更高的CS95、传祺GS8的起步价才分别只有16.49万元和16.68万元，这两款车当时的销量都非常一般，所以很多人认为红旗HS5上市之后，必将重蹈这两款车的覆辙，甚至比这两款车还惨。
但事实是，红旗HS5火了，2019年12月的销量高达5601辆，这是自主品牌售价20万级别的产品中，从来没有过的销量高度，而且纵观全年销量，从5月份上市之后，销量持续上升，可谓是自主品牌中型SUV产品的一个小奇迹。
事实上大家判定HS5销量不好的主要原因是价格比较高，但是忽略了一个重要的因素，那就是情怀！事实上我们发现，购买HS5的车主中，年轻人的比例非常少，大多数都是中年以上人群，这部分人对于家国情怀都有特殊的情愫，而红旗作为中国 品牌的先驱之一，长期以来没有一款像样的民用车产品，如今这款车出来之后，整体产品力相当不错，价格也在可接受范围之内，所以很多人选择了购买，也让这款车有机会创造了自主品牌一个小小的奇迹。
本田皓影
其实本田皓影在上市之前，不管实在媒体上还是大家的评论里，给出的定位都是东本CR-V的广本版车型，可以说是CR-V的影子或者“姊妹版”车型，因为不管是价格、动力、内饰等各个方面，两款车都如出一辙，当然这是日系车一车多投的惯用手段。所以在这样的情况下，16.98-25.28万元的售价也没有多少优势，况且这款车上市前后，CR-V已经开始降价，有1.5万—2万元的优惠，所以很多人判定，在CR-V已经“盘踞”中国SUV市场多年的情况下，皓影可能只是一款炮灰车。
不过现实的情况却是，这款车上市之后，不仅很火，一些经销商还公然加价一万销售，之前的文章中我们也曾提到，有经销商擅自更改厂商指导价，店内报价单直接在厂商报价基础上加了一万，所以可以预见的是，等到这款车也开始优惠放量的时候，销量应该和CR-V相差无几。
我们也研究了这款车火爆的可能原因，抛开一些细节因素，从大面上看，这款车之所以火爆，还是来源于它在外形方面和CR-V的差异，当然这只是我们判断！我们知道CR-V的外形讲究的就是个圆润，而皓影基本上眼界可见范围内，整体的棱角都比较分明，事实上这迎合很多消费者的“硬派”审美，而在这样的变化之后，既然能选CR-V，为啥不能选皓影呢？
捷达VS5
捷达作为一汽-大众旗下的廉价品牌，在还没有新车上市的时候，大家对这个品牌的前景比较担忧，主要原因在于，很多人认为，没有了大众车标，换了新标的捷达品牌还能“蹭”得上大众品牌的热度吗？事实上在中国市场，新品牌的确会有这样的风险，广汽本田理念、东风日产启辰都有过深刻的教训。
但是VS5上市之后，作为新品牌的第一款车，还是火了！上市后第一个完整的销量月份，VS5的销量超过了1.1万辆，这对于一款刚刚问世的新车来说，的确是一个非常不错的销量水平。
VS5的成功，在我们看来源于两方面，一是虽然没有大众车标，但是捷达这两个字的影响力不输大众品牌本身，所以在品牌这一块，没什么短板；二是这款车在产品力上足够优秀，或者说捷达VS5就是冲着自主品牌来的，售价8.48-11.28万元，全系搭载1.4T发动机，而且自动挡并不是采用大众低端车上广泛使用、口碑并不好的7速干式双离合变速箱，而是更加稳定、可靠的6AT变速箱，所以在这样的情况下，这款车顺理成章的一炮打响了，这款车的火热，源于大众紧紧抓住了国人对低端车产品的消费需求。
所以从本质上来看，任何一款车能够从不被看好到上市大火，都是有深层次原因的，这些原因可能并非来自产品本身，但是却也是息息相关。当然，还有哪些车型的畅销是大家不能理解和“接受”的，欢迎留言评论，大家可以探讨一番！
