来源：新车资讯组
2018年，全国 销量增长速度出现了28年以来的第一次负增长，这个态势在2019年也持续了一整年。 行业对于 销量及增长速度的反应十分强烈，很多人认为，中国的 市场进入了存量时代。其实 市场销量的变化只是冰山一角，这种情况反映出来的，更多是已经成熟的 市场和越发激烈的市场竞争，只有真正造出好车的厂商才能受到消费者的青睐。
据公开资料显示，2019年 市场全年销量降幅达8.2％，在这市场形势不容乐观的情况下，中保研碰撞成绩而引发的频频刷屏更是让消费者们捏了一把汗。也正因这样严苛的环境，佐证了例如雅阁、雷凌、凯美瑞这些能够实现高速增长的车型，有着超强实力，获得了年轻化、个性化消费者们的偏爱。
国六和严格的碰撞测试，带来的是更加优秀的产品
车市的寒冬与很多方面的因素有关，在2019年给车市带来重击的，离不开两个字:国六。
从2019年年初我们便可以在各大网站、论坛看到18万的ATS-L，20万的Giulia，近期甚至出现了50万不到的平行进口国五奥迪Q7。可以说国六带来的，不仅是 市场在环保方面的更进一步，更多的是众多厂家和产品的措手不及。
受影响的当然不止这些豪华品牌车型。例如消费者有口皆碑的紧凑级轿车领导者，polo与飞度，在2018年不失为逆市大卖的两员猛将，而同样由于国六这位不速之客的到来，polo与飞度的销量便受到了较为严重的影响。在这背后，其实不仅是一个车型，一个车系的措手不及，而是包含了前面提到的凯迪拉克、阿尔法罗密欧、大众等众多品牌的措手不及。亡羊补牢，虽然为时不晚，但其造成的损失并非一日可挽回的。
但车市中也不乏许多未雨绸缪的先进车企，2019年5月上市的雷凌，便提前推出国六车型，提前预防了该形势的到来并提前做好了预判。基于TNGA架构打造的全新换代雷凌，还采用了海外版车型造型设计，搭载了例如TSS智行安全系统，智能网联系统等大热功能，所以会在这个状况频发的市场中持续大卖。
此外，广汽丰田的C-HR、凯美瑞等车型也同样顺利度过了本次“国六”事件，但“国六”并非是唯一影响车市的“不速之客”。整个2019年，关于碰撞测试的消息笼罩了整个 行业，从成绩全优的凯美瑞和全新换代雷凌，再到某品牌热门全球化兄弟车型双双A柱断裂，若是所谓“优秀车型”的表现都如此良莠不齐，也难怪消费者们不愿在这样的环境下“随意”购买一台安全性极差的“优秀车型”。
多亏自身努力和“同行衬托”，TNGA架构下的丰田新车型的越级安全表现越发显眼。以凯美瑞为例，在车身结构上，凯美瑞的车身多处重要结构均采用同级最强的1500Mpa热冲压钢材，主要安全结构的抗拉强度全部突破千兆帕级别。它不仅能做到降低车内成员受到的冲击，也能保护座舱空间。同时，2019款凯美瑞还全系标配了10安全气囊，两大科技相互配合，这台被动安全可以说同级标杆的中高级轿车当然可以圈粉无数。
而在主动安全配置上，凯美瑞搭载了丰田TSS智行安全系统。可以说，在丰田的匠心和魄力下，凯美瑞超强的被动安全性能配合智能化的主动安全配置，在中保研C-IASI和美国IIHS的严苛碰撞测试中都取得了全“G”的优异成绩，自然可以给用户带来超越同级的更高安全保障，TNGA的造车理念带来的产品优势，特别是安全优势便在此得到了凸显。
中高级轿车表现亮眼，曾经的销量王在存量时代表现如何？
市场寒冬并非是针对所有车系的，与紧凑级的鲜有问津，高级车的打折赚吆喝不同，中高级市场中，帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型都在经历一波销量猛增。其中，2019年凯美瑞累计销售185245辆，同比增长14%，可谓百尺竿头更进一步，在车市的寒冬中，这一表现更显得格外振奋人心，并且在全球范围内来看，凯美瑞2019年全球累计销量69.1万台，同比增长3.1%，是2019年全球TOP10销量排行榜车型中唯一一款B级轿车，也就是中级车全球销量冠军，可以看出凯美瑞获得了全球消费者的追捧和喜爱。
同之前提到的优秀碰撞测试成绩一样，TNGA这一先进造车理念，为丰田旗下车型带来了巨大的产品优势绝非一处两处。
由于TNGA架构的灵活性，第八代凯美瑞有着同级别唯一的双造型设计。豪华版升级的格栅使得前脸看起来富有侵略性，时尚感暴增。运动版车型更是一改从前的“中年”风格，更引用了D+级轿车才广泛使用的双色车身，使高级感倍显，自从推出以来，便是很多车主朋友们的必选项，对年轻朋友的吸引力非常强大。而且，2019款凯美瑞车型加推了双擎运动版，全系一共有10款车型，这样多元化的选择，也从根本上解释了凯美瑞车型为何会逆势猛增。
在内饰方面，同样得益于TNGA架构，如果我们将新一代车型的内饰和上一代车型相比较，除了丰田LOGO和宽敞的感觉外，其他地方都发生了巨大变化，这也是2019年凯美瑞车型逆市猛增的一大原因。例如“Y”字形不对称的中控设计，使中控变得更加有层次感，对驾驶员有着更细致的照顾，这样的人性化设计也正是丰田的魅力所在。
TNGA架构为凯美瑞车型在舒适性和操控两方面的大幅提升，也助力了这次凯美瑞车型的大幅增长。其中最为引人注目的，要数2019款凯美瑞2.0L车型升级到了全新的Dynamic Force 2.0L自然吸气发动机。这台全新发动机的最大输出功率可达131kW，峰值扭矩210Nm，可以在极广的转速区间内为车辆提供有力的加速，发动机的热效率更是高达40%，是目前整个 行业中动力最强、热效率最高的2.0L发动机之一。而且，TNGA架构下最新研发的Direct-Shift-CVT变速箱，换挡速度迅速，动力传递更加直接、平顺。这样一来，2.0L、2.5L和混动车型的机械水平都做到了同级别领先，大卖便成了必然。
许多消费者不知道的是，在以严格著称的丰田全球品质抽查中，广汽丰田已经连续三年获得“零缺陷率”最高评价。在广汽丰田高QDR的保障下，TNGA架构车型也一定会持续发力，以安全、品质为保障，带领车市回暖。
总结
在存量市场的竞争中，我们不难发现，优秀的产品从未迎来寒冬，对他们来说“存量时代”反而是一次难得的机遇。例如凯美瑞，雷凌，宝来这些车型的逆势猛增就是很好的例子。
突破存量时代的增量价值并不简单，正因为有这些优秀车型作为同级别中的价值榜样，我们才能看到如今积极向上的市场氛围，和逐渐乐观、不再犹豫的消费者们。即使在绝大多数消费者并不看好的2020年第一季度，相信源自TNGA的第八代凯美瑞也将持续发力，获得与往年持平的销量。基于此架构打造出的雷凌、CH-R等车型的销售表现也都十分值得期待。
