来源：车市速递
导读：C级车卖B级价，2.0T轰出224马力，降至22万冲击5系，为何却少有人买？
从2019年中国 市场的表现不难看出，虽然车市整体呈现出下滑趋势，但以BBA和雷克萨斯等品牌领衔的豪华品牌市场却实现了不错的增长。这一现象背后所反映出来的，正是国内消费市场升级，消费者购买力提升。眼下有一款C级车，目前国内部分地区的优惠力度达到了12万以上，它就是大众辉昂。
在豪华C级车市场，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级占据着绝对市场份额优势，但尽管这三款车在终端市场都有好几万的优惠力度，但对于普通工薪阶级的消费者来说依旧高不可攀。而作为跟奥迪A6L同平台的辉昂来说，定位中大型车的辉昂在“最低调的大众”辉腾退市后，就一直是大众品牌在中大型豪华轿车市场的旗舰车型，使用着大众最前端的技术。
但辉昂上市后的表现始终让人最容易忽视它，在豪华品牌市场崛起的2019年，辉昂在去年全年的销量仅为14019辆，甚至不及奥迪A6L、奔驰E级等同级车型一个月的销量。2020年1月份的单月销量只有596台，这是为什么呢？
首先是在定价上，辉昂的售价为34.00-63.90万元，达到了跟BBA同级车相同的区间，虽然产品力表现完全不输同级BBA车型，但相比奥迪、宝马、奔驰的品牌力，大众在豪华品牌市场的影响力显然是不足的，而且BBA三款车型已在市场耕耘多年，有着不错的市场反馈和份额。
其次就是外观设计，辉昂的外观延续了大众家族式的设计，被不少网友吐槽“无亮点”、“脸盲”，整个前脸部分跟19款帕萨特差别不大，完全看不出C级豪华车的气质，这在消费市场年轻化的当下，更不得年轻人的芳心。
但如今，起售价34万的辉昂在价格上降了12万左右，直接来到了22.1万起售区，一切都变的简单多了，毕竟这一价格可是来到了B级车的价格区间，且产品力完全不虚奥迪A6L等C级车，买到就是赚到。按说，优惠后性价比更高了，销量应该会有所提升，但在销量方面却出现了事与愿违。
定位于中大级车的辉昂，长宽高为5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，属于标准的C级车身板，车身长度比奥迪A6L和奔驰E级都要长，宽度比BBA同级三款车还要优秀，所以在气场、空间方面，辉昂并不输给它们。内饰上，辉昂虽然同意继承了大众家族设计风格，但更宽大的空间、9.2英寸中控屏，以及大面积的木质饰板、钢琴烤漆和皮革材质，以及菱形图案的座椅，都体现了辉昂高端豪华的属性。
采用前五连杆独立悬架+后梯形连杆式独立悬架的辉昂，搭载的是2.0T发动机+7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率为224马力，最大扭矩350牛米，百公里加速时间为8.1秒，官方给出的百公里油耗在7L，实际生活用车中，因个人的操作不一样，油耗也会有所不同。
就性价比而言，辉昂终端24万上下的起售价，再加上其完全不输同级豪华C级车的产品力，绝对是性价比最高的C级车；对于在意产品力，对品牌没有特别要求的消费者来讲，入手一辆辉昂也算是当下最划算的购车选择，24万买一辆标准C级车，实在是太香了。但是，在竞争激烈的 市场里面，作为一款产品实力不错的车型，辉昂却没有取得如奥迪A6L和宝马5系等抢眼的销量，真的是有点可惜了，你说呢？
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