虽然记者到访时正值工作日下午，一些日、德系车企4S店的“门庭若市”甚至给人一种节假日的错觉，虽然经历了艰难的2、3月，但从4月开始，强势合资品牌摆脱疫情阴霾的速度似乎比想象更快。
日系热火朝天
这家位于上海外环交界的日产4S店整个展厅面积并不大，但店内的人气却一点也不少，招待的桌椅几乎每一桌都有顾客和销售详谈，而且这些顾客很少会“单打独斗”，多数是以家庭为单位一起来看车比价。
工作日下日产4S店内一片热火朝天
进入店内，日产4S店的销售顾问给人第一感觉非常亲切热情，除了倒水之外，还会主动介绍店内最新的优惠信息。“2、3月份对店面有一定影响，但目前展厅情况已恢复到疫前的平均水平。”销售顾问告诉记者，“这么来说吧，年底旺季的时候一个月单店可以达到450-600辆，现在大概和平常水准差不多，单月能够达到400辆的销量。”
据介绍，像轩逸、奇骏这两款热门车也没有特别大的优惠，疫情前大概是2万元左右优惠，现在五五购物节顶多会有额外3000元的折扣，再加一些装潢。
相较而言，在实地探访过程中，一汽丰田在车价方面的表现更为坚挺，像RAV4和亚洲龙这样的新车，基本全部保持原价销售，尤其是混动车型，可见，疫情对于丰田价格体系并无撼动。
“五五购物节的活动5月5日就已经全部结束了，现在的购车优惠主要是在金融方案上，比如亚洲龙2.0L燃油版车型能够提供2年的免息贷款。”一汽丰田销售顾问告诉记者。
一汽丰田4S店内人气不减
坚挺的价格并没有影响一汽丰田4S店内的客流量，在记者探访期间，结伴来看车的顾客络绎不绝，而且能坐下来谈的意向也都不低。
“五一假期五天的时间，店里的订单就达到40多张，现在一个月平均单店销量在100多辆左右，与疫情前差不多。”一汽丰田4S店销售顾问表示。
上汽大众依旧“高姿态”，帕萨特丝毫不愁卖
强势的大众4S店内同样人气不减，从销售的态度中或许就能窥见一二，在记者看车的时候，销售顾问基本在旁，不会主动介绍车辆的功能亮点，或者最新的店内优惠，只是基本做到有问必答。
与此同时，销售顾问中途还会接听其他工作电话，显得非常忙碌，甚至在记者看完车临走时，也不会主动“送客”，可谓是相当高姿态。
大众4S店内谈价与看车的消费者同样不少
这当然与大众在华的销量成绩不无关系，就以探访的这家店为例，4月，一个销售顾问“轻轻松松”就能卖十几辆车，这样的成绩甚至比去年的4、5月销量更好。“平常一年里4、5月都是销售淡季，一个销售顾问顶多单月能卖七八辆车就不错了，今年4月销量出乎意料的好。”
“如果大众都卖不出去了，谁还能卖出去？”上汽大众4S店销售顾问在回答记者提问时显得相当有自信。
更加令记者意外的是，在中保研上“一撞成名”的帕萨特在这位销售顾问口中也丝毫“不愁卖”，“帕萨特现在供不应求，一个月单店都能卖出二、三十辆，要买的客户其实并不会在意这个碰撞测试。”
上汽大众销售顾问还如此向记者解释称，拿去给中保研测试的是帕萨特的低配车型，本身客户就不会考虑，而“中高配车型的车身框架与低配车型用料不同”。
至于疫后的优惠幅度，上汽大众旗下车型也基本与疫前相当，普遍在2万元左右，五五购物节额外有5000的现金抵扣。
在走访中，记者发现日系4S店里的客流量，不仅比同一时间段内新能源、自主品牌有优势，也比德系、美系等其他合资品牌要高，这背后很大原因是近两年的时间里，日系品牌推出一系列高性价比的爆款车型，这使其销量在疫情的收尾能够快速回暖。而德系凭借大众的“金字招牌”，在疫情阶段抗压力极强。
