来源：车质网
变速箱发展至今，内部电子元件以及液压控制器都已经变得非常复杂，它就像我们人体的毛细血管一样，一旦某个位置发生堵塞，就会引起一些疾病和故障。据美国变速箱维修协会（ATSG）报道称，美国平均每年有1300万个自动变速箱会出现故障，其中，90%以上的故障是因为换油不及时而导致的。而在我们日常用车中，因为变速箱保养周期相对较长，很容易被人忽视，久而久之，一系列故障也就随之产生了。
一、变速箱油的作用是什么？
变速箱油其实和机油非常相似，都是由基础油和相应的添加剂配比而成。但在功能方面，变速箱油不仅要起到润滑作用，同时还要对变速箱进行冷却、清洁以及起到传动动力的作用。像家用车上最常见的AT自动变速箱，内部搭载的液力变矩器就是依靠变速箱油来传递动力的。除此之外，变速箱换挡阀体也是靠变速箱油来控制的，如果变速箱油压太低或太脏，就会导致整个变速箱换挡机构出现问题。
二、不更换变速箱油会导致哪些故障？
变速箱油和机油一样，使用达到一定公里数后，变速箱油粘度会变稀、变脏，它会直接影响变速箱的使用工况以及寿命。
1.首先，变速箱在正常工作过程中会遗留一些金属粉末，这些粉末和变速箱油结合会形成油泥，油泥集聚太多就会变成颗粒，会加大摩擦片的磨损，降低各个部件的使用寿命；
2.同时，油泥还会导致变速箱阀体以及油路流动不畅，影响动力传递。而驾驶员最直接的感觉就是车辆换挡较慢，变速箱抖动，甚至有冲挡的现象；
3.变速箱油变脏后，还会导致变速箱冷却性能降低，导致密封圈过早老化，影响油压的稳定性。同时，对于湿式离合器而言，还可能会导致离合器摩擦片烧蚀。同样，驾驶员最直接感受就是变速箱换挡出现顿挫，甚至挂不上挡，还可能出现摩擦片打滑、失速等问题。
变速箱作为 上最精密的零部件之一，维修养护非常麻烦，它不同于 上的其它零部件，坏掉更换一个新的就可以解决问题。而不同的变速箱品牌，修理方法都不尽相同，使用的工具都存在一定差异。而且即便是同一品牌的变速箱，每款型号的变速箱具体操作都有相应的要求，油温检查、油位查看、螺丝扭矩等都有严格的规定。所以，维修变速箱对于维修师傅提出了很高的要求，而且加上变速箱细分种类太多，新款和老款之间也存在一定差异，这也就是导致变速箱维修费用非常昂贵的主要原因。
通过以上这些问题来看，想要避免变速箱出现故障，定期更换变速箱油非常重要，以免因小失大。另外，不同的变速箱品牌，变速箱油的更换周期也存在差异，一般来说，大部分自动变速箱油的更换周期为2-3年或6-8万公里，不过具体更换周期还是以保养手册为准。
三、如何更换变速箱油？
目前，市面上更换变速箱油分为两种方式：重力放油和循环机换油（动态换油）。其中，由于变速箱内部结构错综复杂，使用重力换油只能更换掉变速箱内50%左右的油液，而使用循环换油机可以换掉80%-90%的变速箱油。关于如何抉择这两种换油方式，其实有一条非常简单的逻辑。如果你的车辆在规定年限内，行驶里程数已经达到或超过了换油标准，就必要使用循环机进行换油；而当车辆达到换油年限时，里程数未行驶到规定换油里程，可以选择重力换油。
重力换油想必各位都非常清楚，在此不做赘述。而循环机换油是利用机器产生的压力，把自动变速箱油进行动态更换，换油率可以达到80%以上，操作过程也简单，但需要专业设备进行支持。另外，循环机换油更彻底干净，不过价格也相对更高。还有，循环机更换变速箱油仅适用于自动变速箱，这一点要熟知。
另外需要特别注意的是，自动变速箱相对于发动机要脆弱很多，并且特别“挑食”，手动挡、AT、CVT和双离合变速箱使用的油液也都不一样。举例来看，如果双离合变速箱使用了普通的AT变速箱油，油液粘度不同，会对变速箱中的零部件散热性、摩擦性以及保护性产生巨大影响。而且，同样是双离合，不同型号的变速箱，技术标定还不一样，例如，保时捷使用的PDK双离合低温粘度就要比大众双离合低温流动性更好。同样，AT变速箱、CVT变速箱也存在这样的差异。所以，如果我们需要更换变速箱油，一般最好根据变速箱型号选择原厂规定的变速箱油更换即可，或者更换专门指定某一车型的变速箱油，这样相对更加保险。
总结：
相信看完这篇文章你也明白，定期更换变速箱油对变速箱的保护有多重要的了吧。另外，虽然6万公里更换一次变速箱油价格着实不便宜，但平均到每天，其实价格也并没有想象中那样离谱。要知道，如果不按照保养手册定期更换变速箱油，很有可能会造成变速箱内部出现严重故障，到时候再更换变速箱油已经不能彻底解决问题了，必须要大拆检查、重新维修变速箱。至于维修费用，那可能是你想象不到的一个惊喜数字。
