来源：玩车教授
“金九银十”的到来对 市场的刺激显而易见，来自乘联会的数据显示，在刚刚过去的9月份，国内狭义乘用车市场销量为191.2万辆，同比增长7.4%；其中SUV销量为87.6万辆，同比增长8.5%，前9月累计销量596.4万辆，同比下降7.3%，跌幅相较前8月（-9.6%）进一步收窄。
从TOP15榜来看，基本是老面孔，哈弗H6继续稳坐第一，并且以3.9万台的销量瑶瑶领先；在第二名坐了很长时间的长安CS75系列本月被本田CR-V超越，痛失亚军；丰田RAV4在缺席了上个月的TOP15榜之后，本月强势回归；哈弗M6压哨入榜，助力哈弗成为自主品牌中唯一一个有两款车同时入榜TOP15的车企。
接下来看看具体车型的表现。
哈弗H6在9月卖了39168台，较去年同期增长27.5%，创下了今年以来最好成绩。
其实哈弗H6的大卖也是情理之中，伴随着新款哈弗H6（第二代）和第三代哈弗H6的陆续上市，哈弗H6系列的市场竞争力得到了进一步增强。
新老同堂销售，是目前很多热销车型的主流做法，轩逸、朗逸、宝来等都采用了这样的方式，除了能够拉低车系的整体售价之外，更能满足消费多样化的需求，所以这些车的销量都很不错。当然打铁还需自身硬，决定卖得好不好最终还是靠产品实力，新老同堂销售最多只是锦上添花不能雪中送炭。
对于哈弗H6来说，随着9月的大卖，今年前9月的累计销量达到了20.4万辆，虽然较去年同期尚有16%的跌幅，但以目前的势头来看，拿下今年年度销冠八九不离十了。
从去年10月末完成换代后，第五代丰田RAV4荣放就保持着相当不错的市场竞争力，是TOP15的常客，但今年8月却意外跌出了榜单，而且当月的销量只有6342辆，较7月环比下降67%，甚至不如姊妹车型广汽丰田威兰达（8306辆）。
不过基于TNGA架构下的GA-K平台打造的第五代丰田RAV4荣放，其行驶质感、配置相较上一代车型都提升了不少，并且采用了全新的外观和内饰设计，其产品实力就摆在那里，落榜只是个偶然。
这不，9月份就强势回归，当月销量为18318辆，较去年同期增长65.4%，并取得了第6的好名次。
在今年前5月，途观L和途岳这对姊妹车型始终你追我赶，名次交替了好几次。前5月探岳以6.08万的累计销量稍稍领先途观L的6.00万辆，如果按照当时的趋势走下去，今年大众SUV一哥的位置大有易主的可能。
但从6月份开始，途观L就展示出了老辣的一面，销量一直处于领先，即便7月份探岳推出了轿跑版探岳X，但仍然没能对途观L实现超越，并且到了9月份，两车销量差距进一步拉大。前9月途观L累计销量为13.28万辆，比探岳（12.26万）多了近7000台。
而随着途观L轿跑版本途观X的到来，途观系列大众SUV“一哥”的位置应该会进一步巩固。
自7月份以来，国内乘用车市场已经连续3月保持正增长，而SUV市场更是连续5个月保持正增长，我们很欣喜地看到车市的渐入正轨。
还有不到3个月就是2021年了，2020年因为疫情的关系，对所有车企来说都是一次严考，但外界因素不可控，困难中唯有提升自身产品实力，静待花开。如今市场基本恢复，对于坚持过来的车企，就是收获的季节了。
