来源：车行易
很多老司机可能有这样的经验，就是总感觉油箱加满以后，前半箱油好像比后半箱油更耐烧一点。前半箱已经跑了很久了，到了后半箱油，就以肉眼可见的速度迅速下降，要是万一还跑在高速上，那就更加的焦虑了？
这到底是什么情况？
难不成又是加油站做了手脚？
事实果真如此吗？
这是心理作用？
还是有其他原因呢？
要想弄明白这个问题，就要先从 油箱的设计说起了。在大多数消费者的印象中， 的油箱应该是四四方方的盒子，就好像大卡车上面的油箱一样。
油箱的形状是不规则的
实际上，油箱通常安装在后座的下方，位置大多非常隐蔽。所以很多人都没有见过 的油箱长什么样子。因为需要顾及到悬挂系统、四驱系统、排放系统等等，所以油箱的形状是不规则的。
大部分油箱上半部分可以紧靠后排座椅或者是后备箱，其造型相对规整。而油箱的下半部分则要受到悬挂、排气管等因素的影响，只能做成不规则的形状。
油箱上半部分的容积就要大于下半部分。燃油表传感器所测量的中间位置是油箱几何上一半的位置，而并不是容量一半的位置。如果油箱里面的油量感应器没有花额外的成本去调节适配这个情况，的确是会产生偏差。因此，才有了前半箱油比后半箱油耐用的说法。
因此在油量消耗的时候，液面的下降程度是不均匀的。而且油表的量程有限，并不能完全显示所有的油耗。比如油箱在满的时候，由于油表量程的原因，指针总会超出油表的最大量程，所以第一格油经常会格外耐烧。
氧传感器受温度影响导致偏差
上常见的油量传感器大体是这三种：电热式、电磁式、电子集成式。这三种传感器虽然原理上有所不同，但都有一个同样的缺点，就是会受到温度的影响，随着温度的变化都会有一定误差。
尤其车在跑了一段时间后油箱温度上升，加之油箱内出现汽油蒸汽，表显油量会比实际油量高，造成司机在感官上的误差。你跑了一段时间，发现油量好像没有变少，但当你停车休息一段时间后，发现油量掉了一格。
本身的设计问题
为了尽量保证司机不会因为没油而抛锚在路上，设计师把油表设计的都会尽量早的提醒司机车辆快没油了。所以后半段的油表显示也是不均匀的，红线危险区内的实际油量会比表显油量要多，尽量保证车辆还有足够的燃油行驶到加油站。所以感觉前半箱油耐烧是正常的，这种情况也是真实存在的。
日常总结
看完小赛整理的原因，大家是不是搞清楚了？理论上并不存在“前半箱”油比“后半箱”更耐烧的情况哟！但是大家还是要勤加油，千万别等到黄灯亮起以后，油箱都要空了再去加油。不要等指针指到了“0”才意识到自己的爱车跑不动了。
