来源：三个司机
你是否有这样的烦恼？开惯了传统大排量自吸换上小排量增压车型后，日常驾驶中总感觉起步没那么顺畅，没有了轻点油门就走的从容感，老想多给脚油门把速度轰起来才够痛快。而当你想用下号称“省油利器”的启停功能时，时常会被发动机的突然启动吓“一机灵”，恨不得马上除之而后快。
搭载小排量增压引擎的车型，既要低油耗还要兼顾平顺性，给动力加上一套轻混系统是目前成本较低又能有效解决问题的方案，下面我们就借着试驾雪佛兰沃兰多48V轻混版的机会，看看这套动力在它身上的表现究竟如何。
01 底盘调教偏运动，轻混助力油耗及平顺性
其实，原本沃兰多的这台1.3T发动机（最大功率120kW，最大扭矩230Nm）在日常驾驶时的动力表现就不算差，低扭动力充沛而有力、无论是加速、怠速和爬坡时这台三缸机也没有特别异常的抖动，但它毕竟是一台搭载了小排量增压发动机的SUV车型，大多数人对它的心里预期很难与平顺和省油沾边。
不过在48V轻混动系统的加持下，这台沃兰多48V轻混版确实在驾驶细节方面的“平顺性”有所提升，同时这套轻混动系统对油耗也更加友好。这套由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统拥有五种模式，能在驾驶时根据车辆当时所处的状态自动运行。
首先，从静止到起步的状态下48V系统会先于发动机工作。在驾驶感受方面，整个提速过程也能达到电动车那种直接有力的感觉，油门的响应非常积极，能给你轻点油门就走的从容感，尤其是在城市中走走停停的路况跟车时毫不费力，驾驶起来非常的轻松。
由于启停系统工作时电机会帮助发动机启动，减少了发动机从静止到突然运转时突兀的震动感，所以在沃兰多48V轻混版身上，你也能直观感受到自动启停功能在运行时也变得更快也更平顺了，完全打消了想关上它的冲动。
在急加速时电机也会提供一定的动力，虽然在直观感受上并不明显，对动力提升的帮助也不算大，不过当1.3T发动机多了帮手而不用每时每刻都出全力时，油耗自然会有所降低。而在滑行和制动时，能量回收系统会启动，将储存的电能循环利用，能更进一步节省油耗。
即使多了48V轻混动系统的加持，这台沃兰多48V轻混版开起来的感受还是更偏运动一些，动力输出和制动力度都很线性，底盘调教的风格也偏硬朗，高速行驶车型表现的非常稳健扎实，在经过过减速坎和不平的路面时，悬挂也能过滤掉大部分震动，坐在车内的乘客不会觉得很颠簸。
另外，这台沃兰多48V轻混版的转向风格还支持标准和舒适两种风格可选，在标准模式下转向的整体力度偏沉稳，更适合在高速和山路驾驶，能提供更好的稳定性。舒适模式的转向风格偏轻柔，适合在走走停停的城市路段行驶，开起来更惬意。
02 颜值依旧能打
从车身上凌厉的肌肉线条上你就能感受到这台车独特的运动气质，全新家族式设计语言搭配上风格硬朗的Redline套件，给人很强的视觉冲击力。格栅两侧的风道、黑色下扰流板等细节设计的也很用心，不但让车头看上去更美观还能起到优化风阻的作用。
沃兰多48V轻混版侧面看上去非常的修长，整体车身重心呈下压的趋势，饱满有力的腰线让侧面更显力量感，纯黑色的轮毂和后视镜增加了不少运动气息，车身尺寸方面，新车长宽高分别为4684mmX1807mmX1627mm，轴距为2796mm。
车尾整体线条也很丰富，看上去也是满满的肌肉感，尾部顶端的悬浮车顶设计营造出不错的运动感觉，尾灯采用了熏黑处理并使用了LED光源，点亮后视觉效果非常亮眼，熏黑的尾标和下包围设计来自Redline套件。
03 内饰战斗气息浓郁、空间布局灵活
一坐进车内你就能明显感觉到视野非常的开阔，这主要得益于新车优化了后视镜和A柱的设计，再加上面积不小的全景天窗，即使坐在后排也会觉得非常亮堂。
中控台采用偏向驾驶员一侧的设计，更利于操作中控区域的功能按键。细节方面，方向盘、仪表台、侧门板、座椅、中央扶手和档把等处均采用了红色缝线处理，搭配上深色内饰，让人一坐进车内就能感受到浓郁的战斗气息。
别看中控屏幕只有8英寸，但其搭载的功能可以说是麻雀虽小五脏俱全，配备了MyLink+智能车载互联系统和全新一代OnStar安吉星智能车联系统，支持CarPlay、CarLife、语音识别、微信组队等非常丰富的功能。
空间方面，新车采用了5+2的七座布局，首先第三排的两个座椅可以分别放倒，放倒后和五座车型的后备箱空间几乎没什么区别，第二排座椅可以进行4/6分割放倒，当第二排和第三排座椅全部放倒后，可以形成一个堪比小货车的纯平空间。
总结：
当小排量增压遇上轻混动系统，让我们能在沃兰多48V轻混版这台SUV上体会到难得的平顺性，48V轻混系统在不同工况下对发动机的助力也为你节省了不少油耗，而且自动启停在它身上不再是鸡肋，反而成了离不开的省油利器，灵活的空间布局和运动感十足设计也是这台车的优势。如果你对空间和油耗有一定追求，而且对于它的这种独特风格的设计情有独钟的话，不妨考虑下这台沃兰多48V轻混版。
