来源：
车透社
►就当特斯拉Model Y露出“屠夫相”之际，业界曾替中国造车新势力捏过一把汗。毕竟，特斯拉Model Y长续航版把起售价下杀到了33.99万元人民币。
不过，在1月9日举行的蔚来Nioday上，蔚来 董事长李斌显得自信十足，接连发布多项计划：
最亮眼的当属旗舰轿车eT7，这台轿车装备的多项时髦技术，确实让业界为之一亮，比如150度固态电池包，NEDC续航达到1000公里，车载级激光雷达，四颗英伟达NVIDIA Drive Orin车规级芯片等。
新车定位于中大型轿车，车身尺寸为5098×1987×1505mm，轴距长达3060mm，全面领先于特斯拉Model S。eT7的动力强大，采用双电机，整车最大功率480千瓦，650马力, 峰值扭矩850牛米，0到100公里加速仅需3.9秒。
标配Brembo高性能4活塞前制动卡钳，IDB集成动态制动系统, 100公里/小时到0制动距离33.5米。
风阻系数低至0.23Cd。全系标配智能空气悬架和动态悬架阻尼控制，每秒500次调节。
此外，150kWh固态电池，被视为电池技术革命，属于在业界投下了一枚重磅炸弹。
有专业媒体解读，固态电池将液态电解质替换为固态电解质，能大幅降低热失控风险；通过采用金属锂负极，能将电池能量密度提升70%以上。但其缺点是固态电解质电导率比电解液低10倍以上，快充性能不佳，以及制备工艺复杂、成本较高。
蔚来的固态电池，是否半固态技术，供应商何来，都并未透露。
按照蔚来官方信息，包括2018年最先交付的ES8创世版、老ES6也都是可以换装的，换装后，2018款ES8 NEDC续航里程超过730公里；全新ES8 NEDC续航里程超过850公里；ES6和EC6的性能版 NEDC续航里程超过900公里；蔚来ET7 NEDC续航里程突破1000公里。
价格方面，蔚来拒绝走拼价格路线，公布的预售价明显不与国产特斯拉为伍，标准版70度电池车型44.8万，100度电池车型50.6万。首发版100度电池车型52.6万。如果使用BaaS方案，售价分别为37.8万和39.8万。70度电池租用月费980元，100度电池租用月费1480元。完整自动驾驶月费680元。
eT7上搭载的蔚来最新自动驾驶技术NAD，也是李斌不遗余力吆喝的。
李斌介绍，蔚来超感系统Aquila配备33个高性能感知硬件，其中包括11个800万像素高清摄像头、1个超远距离高精度激光雷达。蔚来超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS。
李斌称，蔚来NAD的800万像素高清摄像头，对比特斯拉使用的120万像素摄像头，分辨率的差距超过了6倍。
蔚来此番带来的另一个“王炸”乃是第二代换电站。
第二代换电站约4个车位大小，将拥有最多13块电池，日均服务频率312台次，支持自动泊入，车主无需下车，车内一键启动自动换电。
这明显优化了第一代换电站排队时间偏长、电池偏少的弊端。
数据显示，蔚来目前拥有177座换电站，累计换电超过149万次。蔚来宣称，到2021年底，换电站总数将达到500座。
从Nioday释放的信息量来看，蔚来和特斯拉采取了不同的市场策略，一个是走高端，另一个则是拼价格。
是蔚来的“五星级”，还是特斯拉的“经济型”，究竟谁能笑到最后呢？
（车透社出品，主编罗裕）
