来源：齐宇时间
冬季到了，你们家的狗狗是否已经按奈不住悸动的心和颤抖的爪，准备去雪地里尽情撒欢打滚一番？再仔细回想一下，你还记得它第一次见到雪是一副什么模样吗？在气温低至零下二十八摄氏度的冰城哈尔滨，我算是亲历了哈弗大狗和冰雪世界的初次相遇。
作为专为年轻人所打造“潮玩新旅伴”，哈弗大狗以独特的“3/4刻度座驾”理念，以及在设计、动力、智能、安全方面样样出众的产品实力，受到无数潮玩青年的热捧，可谓出生即成为车圈顶流网红。自9月25日上市之后的36天时间内，哈弗大狗销量就突破了10058辆；而在刚刚过去的12月，哈弗大狗销量再次突破1万辆大关，持续其爆款表现。
“3/4刻度座驾”意味着哈弗大狗兼具城市SUV和硬派越野车的双重优势，同时和城市SUV相比，大狗以博格华纳第五代Haldex四驱系统和前后两把差速锁的硬核配置，更加自如应对全天候和全路况的未知考验。而比起传统的硬派越野车，哈弗大狗无疑具备了它们所没有的时尚、潮流标签，更适合城市通勤。
2.0T的玩雪底气
面对冰城接近零下三十度的极寒天气，加上摩擦系数极低的冰雪路况，初次见雪的哈弗大狗丝毫不怯场，和所有第一次见到雪的狗狗们一样，展现出对白色世界的满满好奇和一腔激情。无论是冰面上的定圆漂移、蛇形穿桩，还是在野外的林海雪原里高速穿行，哈弗大狗均有着得心应手的驾控表现，展现出强大的冰雪路况应对能力和泰然自若的脱困底气。
这次和我们一起在冰雪上撒欢的哈弗大狗均为首批上市、性价比最高的2.0T四驱车型——“中华田园犬”。它在动力调校、四驱传动、锁止和脱困能力、地形模式标定等方面均为进行了升级和优化，向越野性能更加倾斜，堪称不折不扣的全地形征服者。
荣获2020“中国心”十佳的全新一代2.0GDIT EVO发动机是国内首款采用米勒循环的自主研发 发动机，热效率高达38.3%。为适应哈弗大狗在各类极端路况下的行驶能力，这台发动机专门进行了越野场景化调校，在1500转就可以爆发出320牛·米的最大扭矩，发力平台可延续至4000转。在冰雪或泥泞路面遭遇打滑的情况下，脱困能力更强。
雪地四驱显神威
当然，想要在冰雪路面做到游刃有余，只有强悍动力显然是不够的。博格华纳第五代Haldex四驱系统堪称哈弗大狗2.0T的高规格“超班”配置，它与30万以上的豪华合资SUV采用相同平台技术，迅捷的反应速度是其最大的特点。这套四驱系统可在110毫秒内实现系统间的瞬态交互响应，200毫秒内可达到1200牛·米峰值扭矩。此外，哈弗大狗的前后桥扭矩也能够进行50: 50扭矩分配，令驾驶者在应对冰雪路面以及其他极端路况时更有信心。
哈弗大狗在四驱系统的中央差速锁之外，还在后桥搭载了一颗电控式差速锁，这令它成为了30万以内唯一搭载两把锁的承载式车身的SUV车型。一旦遇到单侧车轮打滑的情况，后桥电控式差速锁便可将扭矩100%传递到有效车轮侧，迅速实现脱困。
不仅如此，哈弗大狗还具备6种不同的驾驶模式，包括标准、经济、运动、雪地、泥地和沙地。通过切换不同的模式，车辆的地形控制系统可依据场景智能化调整发动机、变速箱、四驱传动以及ESP等装置的工作状态，以适应不同路面。
在穿越林海雪原的途中，我们便适时开启了雪地模式，在底盘电控系统的不断调整之下，哈弗大狗将严重打滑、车辆失稳等状态控制在极小范围之内，并持续保证车辆的动力输出，整个驾驶过程始终轻松又平稳。
初尝玩雪的滋味，还挺香2.0T发动机+四驱系统加持，哈弗大狗在冰天雪地里玩“疯”了
一整天的冰雪撒野时间显然太短暂了，披着夜色回到酒店，我们所有人都意犹未尽。不过，也正是在这短短的一天时间内，我们充分领略了哈弗大狗2.0T四驱版“中华田园犬”车型游刃有余的全地形适应能力——尽管是初尝冰雪极限驾驶的味道，哈弗大狗却表现得犹如高手一般潇洒熟练，狂放“可羁”。
“潮玩新旅伴”的个性烙印在北国的冰天雪地中再次得到印证，哈弗大狗2.0T四驱版“中华田园犬”车型也以15.59万元的超值价格，成为最值得你领回家，和它一起肆意玩耍的最佳旅伴。
