来源：中车网
2月21日晚间，长城控股旗下自动驾驶公司毫末智行被曝已于近日完成 3 亿元 Pre-A 轮融资，用于扩大人员规模及研发投入，投资方包括首钢、美团、高瓴资本等。
车企互联网推动自动驾驶发展
近日，有消息称，原百度智能 事业部总经理顾维灏已加入长城 旗下毫末智行，担任CEO一职。将与长城 智能驾驶负责人张凯、长城 智能驾驶总监甄龙豹共同搭档，负责长城 智能驾驶研发的相关工作。
成立于2019年11月的毫末智行，其实已经在智能驾驶领域积累了近十年的经验，该公司源自长城 技术中心的智能驾驶前瞻分部，此前一直在长城 内部负责ADAS系统研发，该公司融合了车企和互联网的双重优势。现阶段，毫末智行沿着自动驾驶乘用车和低速末端物流无人小车两条路径，同步推进自动驾驶商用。
据长城 官方透露，毫末智行在自动驾驶乘用车方面，商业模式是打造高安全性、多样性的产品，加速中高级别自动驾驶普及。未来分三步走，第一阶段，在未来两年其智能驾驶系统仍将基于 Mobileye 技术；第二阶段，采用大算力自动驾驶芯片，摆脱对 Mobileye 的依赖；第三阶段，前期投入约 20 亿元开始自研芯片。
在无人物流小车方面，毫末智行的目标是提供高安全性、高智能性的产品，降低高级别自动驾驶行业进入门槛。在这个领域，目前，毫末智行已经与阿里、美团签署了商业合同。并联合物美多点推出了“多点X毫末智行无人物流车”，今年2月在北京顺义区为在多点APP下单的用户提供配送服务，助力北京顺义疫情防控。
按照规划，毫末智行将于2022 年实现盈利，2023 年在科创板上市。
落地自动驾驶 遥遥无期
在车企自动驾驶领域，长城加入还算晚的，北汽、上汽、一汽、丰田、东风、宇通等一线车企早已入场，且围绕集团战略、倚靠产业资源，动辄数亿元出手，迅速瞄准了智能驾驶实力型头部企业。
近几年，很多国家都在研发自动车辆驾驶技术。中国、美国和俄罗斯较为领先，美国有Waymo 、俄罗斯有Yandex车，中国则有数十家公司正在研发无人驾驶 技术，如百度、AutoX、Didi和、小马智行、WeRide等.
目前，中国也已为自动驾驶车辆开了绿灯。中国现在有超过15座城市在实际路面上测试无人驾驶车辆，超过30家公司获得路面测试许可证。
尽管如此，要实现自动驾驶还需要很长一段时间，首先，无人车辆测试有着严格的地理限制，此外，所有国家的无人驾驶测试，都必须有司机监督驾驶过程。其次，自动驾驶司机是机器不是人，是机器人不会出现错误。但如果出现错误导致人员死亡，谁来负责？暂时，这个问题尚未得到解决。
除此之外，阻碍当前自动驾驶发展的还有AI芯片行业的制造设计、高精度传感器设计及高价位、电器架构有待变革、自动驾驶软件以及算法能力等，对自动驾驶都是极大的考验。
虽然自动驾驶落地存在苦难，但这是时代发展的趋势。“大家问我自动驾驶还没有落地的原因是什么？是政策原因？市场原因？资本原因？都不是。最根本的原因是技术发展不够快，技术不够稳定，技术不够扎实。”文远知行CEO韩旭在近日的媒体沟通会上说，自动驾驶企业要在浮躁的市场中坚持长期主义。
