上周，雅斯顿在一篇点评丰田年度销量的文章中表达了一个观点：
TNGA架构之下以姊妹车型策略密集投放新车，这在短期内能够为丰田带来销量增长，如果我们将眼光投向2021年及往后，似乎看不到任何更值得兴奋的全新车型出现。
对此，有热心网友表达了不认可，并甩出了一串新车，其中包括南北丰田分别国产的Sienna、Harrier。离我们最近的大概是丰田Harrier，这款车在去年4月的丰田线上发布会亮相了全新一代版本，并且明确了中国生产销售计划。目前的最新消息是，国产的丰田Harrier将在今年4月上海车展正式亮相。
那么，我们先来看看，丰田Harrier是不是一款值得中国消费者兴奋与期待的新车。
丰田Harrier国产入华，最激动的应该是JDM车迷。
谨慎务实如丰田，此前在中国销售的车型绝大多数都是全球畅销车型，入华分别由南北两家合资公司负责生产销售，并且各自获得同款车型的不同版本，比如一汽丰田卡罗拉，来自欧版Corolla，广汽丰田雷凌，来自美版Corolla。
过去，专门针对日本本土的产品很少能够直接照搬进入中国，一则日本消费者喜爱的精品小车很难对上中国消费者的胃口，二则丰田需要确保每一款新车推出市场都有足够的销量，以覆盖单独国产所耗费的前期高额投资。
这种情况到了TNGA时代就不一样了。2015年全新一代普锐斯诞生于TNGA架构，以此作为开端，丰田整个产品体系的更新频率加快。模块化平台可以覆盖多种轴距、尺寸的车型，尽可能多的共用零部件、降低研发成本与周期，丰田TNGA也是如此。所以这几年从全新一代凯美瑞、卡罗拉、RAV4，再到亚洲龙、威兰达，丰田以最快速度完成了整个产品线的换新，同时以姊妹车型的方式补齐了南北两家合资公司的产品序列。
因为整个TNGA架构的引进，丰田可以像大众一样搞「车海战术」，让更多的新车分摊架构成本，而且因为极高的零部件通用率，一款来自TNGA的新车推出，不再需要像过去那么谨慎地考虑投入与产出。
基于这样的背景，丰田在2020年之后很多海外车型引进中国、一款新车两套体系的状况就很容易理解了。首先是2020年全新换代就宣布入华的Sienna和Harrier，前者来自北美、后者来自日本，两款都是丰田进口车体系里面口碑不错、入华呼声很高的车型。过去丰田对这种群众的声音不予回应，原因很简单，入华国产一年能卖多少辆，为此单独开发、需要给一个怎样的定价？隔壁本田奥德赛、艾力绅的全年销量能够彻底让丰田死心。
现在的情况是，它们不仅要入华，而且南北丰田一起卖，既是姊妹车型，又是竞争关系。那么，这种情况下诞生的丰田Harrier，确实值得期待吗？
JDM车迷之所以对丰田Harrier趋之若鹜，历史渊源是主要原因。丰田Harrier在整个丰田产品体系里面算是非常有意思的一款。上世纪90年代雷克萨斯在美国风生水起，基于当时北美用户对于城市SUV的需求增长，丰田在凯美瑞的基础上研发了全新SUV车型，命名为雷克萨斯RX，为了凸显豪华定位，甚至为其自创了一个新品类SLV——Sport Luxury Vehicle。
1998年雷克萨斯RX正式在美国市场销售，有2.2L、2.4L和3.0L三种动力，在当时的美国市场称得上开创性的——精致的内饰、出色的性能，完全是豪华都市SUV应该有的模样。
丰田Harrier则是雷克萨斯RX内销日本的产品，同样的车型挂上了丰田高端车的独特车标，在日本作为一款偏高端的产品进行销售，主要面向当时日本中产家庭对SUV的消费喜好。
2013年之前，日本的Harrier就是美国的雷克萨斯RX，高端身份无需多言，这使得很多车迷对Harrier这款车印象甚好。哪怕真实的情况是，2005年雷克萨斯正式进入日本，与Harrier划清关系——挂着丰田标的Harrier被降级，取消3.0L V6发动机；2008年全新一代雷克萨斯RX引进日本，再也不是Harrier同款，成为了尺寸更大、性能更强的豪华中大型SUV。
从2003年到2013年，第二代Harrier整整卖了10年，直到2013年换代，为了保住适合日本路况的中型SUV尺寸，Harrier再一次降级，与丰田RAV4、雷克萨斯NX同平台——与RAV4尺寸相当、但是设计与配置更高级，依然是一款主流市场的高级产品。重要的是，Harrier所在的日本市场并没有RAV4。
因为在日本市场不错的销量与口碑，Harrier被中国消费者所了解，但作为日本本土车型，Harrier并没有以进口身份引入中国——得不到的才是最好的，这有可能是Harrier国产之前最高光的时刻。
2020年发布的全新一代Harrier来自于TNGA-K平台，与RAV4的关系更近了一步——宽度与轴距一样，2.0L自吸和2.5L混动的动力系统也一样，只是因为造型的需要，Harrier更长、更矮，外观内饰还是一副高级车的模样。
此前很多人猜测，Harrier进入中国，是要以大五座中型SUV的身份填补丰田RAV4与汉兰达之前的空白。如今从几款车的参数对比来看，Harrier不会成为像本田冠道那样明显的大五座，主要以设计优势和高级质感与RAV4形成差异，迎合更为细分的消费人群和消费需求。那些不满足于RAV4或威兰达内饰过分朴素的消费者，以后请看看旁边站着的Harrier。
但除了高级之外，我们现在很难看到或者猜到Harrier会有哪些更特别的地方。TNGA架构的优势在于丰田整个车系驾控性能的提升、安全配置的下放，但如此一来，每个车型之间的差异会被弱化。尤其是Harrier在尺寸变化不大的情况下，提供的也是2.0L自吸和2.5L混动的动力，独特性有些浅薄。
