来源：玩车教授
“雷诺”对于很多人来说并不陌生，甚至很熟悉，曾经驾驶着它在QQ飞车里肆意妄为，刷新各种记录，成为很多年轻人难以忘怀的一段青春岁月。但很多人不曾知道，现实生活中也有雷诺 ，此时它并不是扮演一台车的角色，而是一个品牌，一个来自浪漫之国的法系品牌。
图为QQ飞车里面的雷诺
这个来自于法国的品牌在过去的一年里过的并不好，甚至是它史上最糟糕的一年。根据法国雷诺 公司近日发布2020年度财报得知，2020年该公司全球销量295万辆，同比下降21.3%；营业收入下滑21.7%至435亿欧元，净亏损达到80.5亿欧元，约合人民币630亿元，算一下一天亏1.72亿元，为雷诺 有史以来最大年度亏损。
不单单是2020年，雷诺 在2019年出现过去10年来首次亏损，当年净利润为亏损1.41亿欧元，只是令雷诺 没想到的这仅仅只是开始。而2020年造成如此亏损，雷诺 把大部分原因归结于新冠肺炎大流行。众所周知，欧洲是雷诺 最大的市场，而新冠肺炎病毒在2020年上半年的大部分时间里都对欧洲构成了巨大影响，所以对雷诺集团的伤害确实最大。
除了疫情的影响，雷诺 全力押宝欧洲市场也是很大原因，据了解，欧洲当地销量规模占雷诺集团总销量接近50%，而雷诺 全球第二大市场为俄罗斯，2020年销量仅为34.35万辆，较2019年有所下滑。此外，雷诺 2020年在印度、土耳其等主力市场销量也出现了下滑。
更不幸的是在去年4月14日起，雷诺 就撤出东风雷诺合资公司，退出中国燃油乘用车市场，错失了中国市场增长机会。因为中国是对新冠疫情的预防措施做得最好的，疫情也是控制最好的，同时也是快速恢复增长的，不少品牌在中国市场获得有史以来最高的销量。这只能说雷诺 做了错误的决定。
与此同时，雷诺 主要应用于商用车领域，在退出中国燃油乘用车市场后，雷诺集团在中国很快就发布新的战略，将商用车发展作为关键支柱之一，而商用车发展主要依托华晨雷诺金杯 有限公司。此外，电动车领域也是雷诺集团的重点，主要依托易捷特新能源 有限公司和江铃集团新能源 有限公司。
不过雷诺 在电动车和轻型商用车领域的发展也非顺风顺水，销量甚至可以用惨淡来形容。据悉，2020年易捷特生产的雷诺e诺销量只有1205辆，下滑95.3%；同期江铃新能源销量为3842辆，同比下跌74.2%。而华晨雷诺虽未公布2020年销量数据，但从该公司内部获悉，华晨雷诺2020年销量约为2.3万辆，同比下滑42.8%。此外，这三家公司2020年销量总和仅为2.8万辆，还不如东风雷诺2016年的销量(3.65万辆)，令人唏嘘。
图为小钢炮Clio
图为梅甘娜RS
其实这样的结局并不意外，雷诺在 界里算是一个特立独行的厂商，但作为一个百年车企，它同样具有浓厚的文化底蕴和技术沉淀，旗下的小钢炮Clio鼎鼎大名，不输于高尔夫GTI，而梅甘娜RS之前更是一直保持着前驱车的北环最速圈速，就是一家技术超凡的大车企，在中国市场却遭遇水土不服。
因为一说到法系车，国人最深的印象是标志和雪铁龙，而雷诺几乎没有啥名气，而且还要拜托标致雪铁龙的影响，只有在介绍法国三大品牌时会顺带提一下雷诺，这存在感确实微忽其微。
造成这样结果是因为雷诺这个品牌在2013年才进驻中国市场，与东风集团达成战略联盟——东风雷诺就此诞生，但直到2016年东风雷诺才迎来首款车型——科雷傲。凭借着与日产奇骏同平台的优势，以及站在SUV的风口浪尖上，科雷傲上市初期销量十分火爆，也让雷诺 尝到了甜头。
随后雷诺 开始布局更多的产品矩阵，同时也取得非常傲人的成绩，在2016年雷诺 累计销量3.65万辆，2017年累计销量7.2万达到了顶峰。不过好景不长，2018年累计销量仅为5万，2019年更是雷诺哭泣的一年，累计销量仅1.85万辆，同比下滑了63%。
短短不到四年的时间，让雷诺 从巅峰再到低谷，当然或许也可以讲从未巅峰过。对于买买君来说，雷诺在中国的市场的失败是多方面因素导致，首先是品牌方面，入华这几年并未深入人心，在广告营销方面做得不足；其次产品布局方面，不能满足更多人群的需求，尽管雷诺 在不断推出新车型，但相比其他合资品牌来说完全不够看。
图为2020款科雷傲
其三在于设计方面，雷诺 可以说是设计至上的车企，堪称设计师的天堂，副总裁就是搞设计的，能容忍设计师各种天马行空的设计，但却忽略市场以需求，产品总是叫好不叫座。简单理解就是：我只负责设计一个我认为好作品，至于消费者是否欣赏那不关我的事。还是那句老话，想要在中国市场长久生存，就得入乡随俗，根据消费者需求量身定制好的产品。在中国耕耘多年的大众深知这个道理，推出各自特供专车，满足国内人民的需求。
虽然销量逐年下滑，但直接退出中国燃油乘用车市场显然不是一个明智之举，毕竟中国已是全球最大的单一 市场，面对这么一块香饽饽，很多车企都想尽办法涌进来，而经营多年的雷诺 却轻易放弃，令人迷惑不解。
时至今日，东风雷诺在国内市场的起起落落已然画上句点，而接下来面对则是全新的发展战略——电动车和轻型商用车领域，这也将是雷诺 在重新扬帆起航，能否成功就拭目以待了。
