作者 | 张坤
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3月2日，红旗官方公布了一则消息称，红旗2021年1-2月红旗累计销量超过了4.55万辆，同比增长178%。
综合此前数据，1月份一汽红旗销量为3.25万辆。以此计算今年2月份销量为1.3万辆，环比下滑高达60%，也就是说比上个月少卖了接近2万辆。
这样的一则消息，让舆论对于红旗2021年能否完成40万辆的销量目标充满了担心。
时间回到2020年末，一汽集团董事长徐留平曾经代表红旗对外宣布：
“红旗2021年将挑战40万辆的销量目标”。
这个销售目标，不仅刷新了红旗此前的历史，也是让外界倍感震惊。如若完成这一目标，不仅是为理想飞扬的红旗复兴画上一个阶段性的胜利标志，也将使红旗超越凯迪拉克成为中国市场BBA外排名第四的豪华品牌，这是中国品牌从未有过的品牌占位与高度。
这一目标一出，激发了舆论的广泛讨论。有人认为红旗在吹牛，也有人表示徐留平治下的红旗没有不能实现的目标。可以看出的是，对于红旗能不能实现以及如何实现40万辆销量目标，外界已经产生了诸多不同的解读。
面对外界的疑虑，一汽集团总经理邱现东在不久前的新闻年会上，重申了红旗40万辆的目标。
目标的完成，无外乎两个方面：1.冲击高度的信心。这决定了红旗体系能不能为这样一个目标而努力；2.具体落地的方法。这决定了红旗能不能通过正确道路实现这一目标。
2020年，红旗全年完成生产20万辆，销售19.66万辆。尽管全年19.66万辆销售成绩和此前预期的20万辆还存在有4000-5000千辆的差距，但考虑到2020年疫情对一、二季度销量的影响，红旗这一全年销量事实上已经完成了既定的销量目标。
自2017年8月徐留平到任一汽宣布开启“让理想飞扬”的新红旗后，红旗品牌就进入了年度翻番的销售增速通道中。
2018年当年，红旗从2017年不足5000台增长至3.3万台、2019年突破10万辆大关，2020年无限逼近20万辆。过去的三年内，红旗集一汽集团之力，在营销和产品上持续变革，实现了从月销4位数到6位数的蓄力。“全年销量增速100%”，这是过去3年红旗每一年都能达到的目标。
可以明确的是，红旗的势头很猛，无论是内部干部职工还是外部消费者，都被红旗不断向上的势头所感动。无论批评还是支持，大家都希望红旗能够持续复兴。从这个角度上来说，红旗实现40万辆这一目标的内外部信心是足够的。
但有了信心并不一定能够达到目标，红旗还需要落地的方法。所有人都知道，无论是2018年的3万台增长100%和2019年的10万台增长100%，与2020年的20万辆增长100%都不是同一概念。
放在2021年，将40万辆目标拆解到12个月，意味着红旗需要在2020年月均销量达到3.33万台。
2021年1月，红旗销量为3.25万辆；2021年2月，红旗销量为1.3万辆，距离月均目标差距不小。但考虑到2月只有28个销售日，且存在有长达七天的春节假期，所以红旗品牌2月的销量仍然在合理范围内。
从品牌月均销量可以看出的是，红旗在月度销量上距离目标差距并不大。在全体系努力的背景下，这一目标很有可能实现。
穿过笼统的品牌，我们将视角从品牌转向具体车型。
尽管红旗从未公布过旗下的车型销量，但参考中汽协公布的1月数据看，红旗HS5、H5、H9为目前的三大主力，1月销量分别为14345辆、11657辆、4504辆。
其中H9自去年8月上市以来，销量逐月攀升。2021年1月，H9销量环比上升25%，是继HS5、H5之后，第三款有望月销破万的车型，也将会成为C级车市场唯一一款销量破万的中国品牌车型。
如果H9能够经历产能爬升后稳定到10000台的月销，红旗品牌月销将达到3万辆以上，这同样意味着红旗有望实现其规划的2021年年销40万台的销量目标。
可以看出的是，无论从实现40万销量的信心还是到具体的操作方法上，红旗距离40年销量目标并不是遥不可及。过去红旗完成了设立的一个又一个不可能目标，从这个角度上我们似乎可以讲，现在看2021年红旗的40万辆目标看似很难，但不一定达不到。
