保时捷太贵？请往下看，这是全新的奥迪e-tron GT，保时捷Taycan的孪生兄弟，加以quattro和RS闪亮登场。它同样不烧汽油，可满足各位环保人士，当然，这并不是第一个纯电动的奥迪，是e-tron家族的全新产品。
基于与保时捷Taycan共享的J1平台打造，这种共通性是一件很好的事，前期会率先推出e-tron GT quattro和RS e-tron GT，后者作为奥迪首款佩戴RS徽章的电动车，其运动性能不可小觑。
两者都具备构成四轮驱动的电动机，并且在后轴上搭载与Taycan相同的两速变速箱，以提升车辆高速巡航时的效率，并且均配备93kWh电池作为标准配置，可提供至少472公里（WLTP工况）的续航里程。
奥迪e-tron GT quattro可产生476马力的最大功率，在launch control（弹射起步增压模式)模式下，可持续输出高达530马力的最大功率。系统最大扭矩为640牛·米，可在4.1秒内完成0-100km/h的加速，最高时速为245km/h。
如果这样的动力还不能满足您，别担心，还有RS e-tron GT。系统输出总功率提升至598马力，总扭矩为830牛·米。在增压模式下，输出会短暂增加到646马力，能够在3.3秒完成0-100km/h的加速（比保时捷Taycan Turbo慢0.1秒），这使它成为迄今为止加速最快的RS车型。
e-tron GT提供11kW的慢充接口（未来将提供22kW），快充最高支持270kW的充电功率，充电5分钟能行驶100公里，从5％到80％的SoC充电（充电状态）只需22.5分钟。根据WLTP标准测算，e-tron GT quattro续航里程为487公里，RS e-tron GT为472公里。
RS上标配了后桥电子差速锁、三腔空气悬架、四轮转向和模拟加速声音（应该很科幻），归功于锂离子电池，车身重心要甚至低于奥迪R8。RS车型标配带有碳化钨涂层的铸铁制动盘（e-tron GT quattro可选装），并可选装升级为碳纤维陶瓷制动盘。
外观方面，奥迪e-tron GT保留一定家族化风格，加以更加大胆，且富有创意的元素，轮圈尺寸从19英寸到21英寸不等，低矮车身可为车辆换来0.24的风阻系数。RS车型上的标准配置是矩阵LED前大灯，选配项上当然还有激光大灯（使远光灯照射范围扩大一倍）。
车身长宽高分别为4990、1960、1410mm，贯穿式尾灯绝对富有辨识度，配以可升降的后扰流板，拉风实力不在话下。奥迪官方表示，新车还可根据需求提供碳纤维后视镜和碳纤维车顶的选装部件。
在内部，中控台巧妙地向驾驶员一侧倾斜，以方便对10.1英寸触摸屏进行操作，方向盘后方配备了12.3英寸“奥迪虚拟座舱”全液晶仪表。前风挡采用隔音玻璃，其它窗户则可选装，奥迪称车辆后排空间方面具有很好表现，可轻松坐入成年人。后备厢提供405升储物空间，车头前备厢也可提供85升容积。
上图e-tron GT quattro、下图RS e-tron GT内饰
写在最后
尽管e-tron GT采用与Taycan共享的J1纯电动平台，但这两款车不会在同一地点打造，e-tron GT将与R8一起在奥迪的内卡苏姆工厂组装。作为奥迪旗舰电动车型，奥迪e-tron GT将于今年在国内上市，官方表示，希望通过新车的设计语言、强悍性能，以及高品质出行体验，树立豪华电动GT市场的新标杆。
