作为一名Jeep品牌的老车主，同时体验过Jeep品牌全系车型的编辑而言，这一次的2021款指南者试驾体验，让我看到了品牌方的极大改变。
众所周知，Jeep品牌一直是一家以“越野”为主旋律的SUV厂商，对于玩车、耍姿态，他们一直都很在行，甚至会因此忽视一些例如风阻系数这样的数据指标，毕竟开Jeep的人，很少有人会去在乎那么枝末细节的东西。
但是这次的新款指南者，它的内在改变却是无法忽视的。
坐进新款Jeep指南者的车内，它的整体内饰布局有了很大改变，中控台、仪表以及换挡杆的周边都经过了全新的设计，并且装潢的黑色饰板也采用了大量的软性材料和皮质包裹。最值得一提的是，全新样式的中控屏幕和内置系统，让这台新车走在了同级标准的前沿。
凭啥走在前沿？
首先10.1英寸的悬浮式中控屏首次搭载在指南者的新车身上，新的屏幕分辨率很高，亮度也很足，看上去的画面质感大幅提升。在操作中控屏幕时，车机系统的顺滑程度也如同换代手机一般有了很大提升。
而在一个足够好的显示屏幕内，是腾讯最新的TAI 3.0 智能系统，其实它就像是手机的安卓系统，里面包含了很多APP，例如腾讯地图、qq音乐、有声书等。
引起作者较大注意的是内置的“阿哈路书”，这个APP中拥有大量的自驾游线路，并且连线路的景点、美食、费用都清晰的标注了出来，点击线路还可以直接同步到腾讯地图的导航上，对于热爱自驾游的车主而言，绝对有着非常大的辅助性帮助。
当然如果是日常代步的话，车机系统也配备了Carplay和Carlife，可以帮助手机和车机进行互联，而且它的Carplay还支持无线连接，使用起来的便捷程度非常之高。同时在作者的记忆中，此前配备了无线Carplay功能中最便宜的车也要宝马3系这个级别，新款指南者的做法必须给个好评。
除了全新的车机系统外，车内还将机械仪表更改为液晶仪表，驾驶模式的控制按键变成了金属质感很强的电子拨钮，再搭配上全景天窗，新款Jeep指南者的内在造诣我认为不仅是超越了自身，还极具优势的站在了众多竞品的面前。
舒适性是人们忽略的Jeep特性
当人们刚刚开始接触Jeep时，往往是被它的外观或越野性能所吸引，但是对于熟悉Jeep的老鸟而言，除了牧马人的第二排座椅有些令人难堪，其余车型都在同级之中表现出了不错舒适性。
以新款Jeep指南者为例，在高速道路上以120km/h的时速行驶时，整车的噪音控制就很出色，胎噪和风噪都控制在了很高的标准内，前排和后排乘客沟通也完全不会受影响。若是你驾驶着一台日系SUV，那么在时速100km/h时，嘈杂的风噪声就会让你误以为门板窗户没有经过隔音的处理。
另外，和其他美系车相同的是，新款Jeep指南者的座椅也足够宽大舒适，不仅前后排乘客的腿部支撑非常出色，座椅的包裹性也有种让你坐在皮质沙发上的感受。
而在悬架的设定方面，新款Jeep指南者的前麦弗逊后多连杆也搭配上了FSD自适应减震技术，对于细小震动的过滤十分显著，但同时没有影响到驾驶时反馈路感，调教较为均衡。
说了这么多的优点，Jeep新款指南者并非无暇，在动力系统的匹配层面，新车还有一定的进步空间，主要体现点在于踩下油门后的动力迟滞偏长，希望未来厂商能够对此进行一定优化。
总体而言，以2021款Jeep指南者十几万元的价格去评判车辆的产品力，它无疑是一个非常适宜的选择，尤其在车辆的智能化和舒适性层面，高度突出于同级竞品，如果您较为看重车辆的这些功能点，不妨可以亲自一试。
