来源：言车社
都说造发动机不难，能够把变速箱造好那才是本事。
如今消费者在买车时会非常关注变速箱，AT靠谱、CVT平顺、DCT顿挫，现在谁都能说出一两句这样的变速箱优缺点，但这也只是它们的普遍特点，各家的工艺和技术水平参差不齐，造出来的产品质量也高低不一，想要知道谁好谁不好，最好有一个专业的评选机构，比如这备受瞩目的“世界十佳变速器”评选。
当然了，它的全称是“龙蟠杯”世界十佳变速器评选。你看说了全称之后，气质一下子就低了不少。这是由 评价研究院主办的，也是目前世界范围内唯一一个 变速器的专项评选活动。
从2017年6月至今，这已经是它的第四届评选，我们就来看看今年都有谁入榜。
这是一台经由AMG调校的9速手自一体变速箱，踩下地板油，变速箱能够快速反馈，推背感随即而来。
九个挡位的设计使得它的速比更加合理，传动比范围宽泛，换挡也更加迅速，配合上这台AMG调校的3.0T V6双涡轮增压发动机，百公里加速仅仅只需要4.7秒。
宝马上面的采埃孚变速箱好用已经不是一天两天的了，主要还是因为宝马有着非常深厚的调校功底，我们可以综合这么多采用采埃孚变速箱的车企，宝马一直是表现最好的一个。
5系上面所搭载的这台8AT变速箱换挡平顺且迅速，传动效率也很高，兼顾了性能和家用舒适性，可以说是一台少有的既舒服又好开的车型。
懂车的人都知道凯迪拉克CT6是一台好车，中大型轿车的定位，还有2.0T+10AT的超强动力。
更多的挡位带来丝滑的换挡以及宽泛的速比范围，这也就使得它的发动机能够更加高效率地工作。
这次获奖的DM21七速双离合已经是上汽自主开发的第三代产品，传动效率高达97%，作为国内最早一批研发双离合变速箱的厂商之一，它的上榜也再一次肯定了咱们的自主技术。
作为国内专注打造运动型 的品牌之一，名爵6吸引了非常多年轻人的关注，尤其是它比肩思域的性能和极具运动感的外观设计，在十万左右是个不错的选择。
这是国内一家专注打造变速箱的企业之一，同时它与长安 也有着撇不开的关系，这台7速双离合变速箱正是由两家共同历时8年合作研发，传动效率高、换挡平顺，在很多车型上已经得到了验证。
除了长安之外，青山变速箱也在和其它 品牌展开合作，比如奇瑞的子品牌捷途就已经在很多车型上使用了青山变速箱，眼看着民族工业一天天进步，不乏是一件好事。
这是目前国内首款自主研发的纵置大扭矩湿式双离合变速箱，最高承受扭矩可达420牛米，所以用在红旗H9这台豪华中大型轿车上也不足为奇。
通过电控液压执行系统、低噪音高能量密度轴齿、紧凑型大容量同步器、高可靠电子驻车系统以及高效强制冷却润滑等多项硬件技术，让红旗H9拥有了极高的驾驶体验，传动效率高，换挡平顺，NVH表现也都不错。
这是榜单内唯一一款CVT产品，而万里扬在CVT变速箱中的造诣也是首屈一指的，国内有非常多的品牌都有搭载此款产品。
而它也绝对可以称作是国产CVT变速箱发展的里程碑，它体积小巧，但是性能出色，有着不错的动力响应以及燃油经济性，最高能够承受280牛米的扭矩，而且在众多日系车型比起来，它反而会更加耐用。
前面说完了七款搭载在燃油车上的三种发动机，剩下的三款全都是电气化变速箱，第一款就是搭载在大众探岳GTE上面的DQ300e，这是一款P2结构的混合动力变速箱，三个离合器的使用让它巧妙地将电机和6挡变速箱结合在一起。
它不光可以做到完全脱离发动机纯电行驶，而且电机的动力也可以进行不同挡位的切换，从而获得最佳动力。
作为混动市场的老玩家，丰田应该是最有发言权的，而这台E-CVT变速箱更是完全有实力成为世界十佳。
通过对齿轮结构的优化，它不光可以保证强劲的动力输出，更拥有着极低的油耗，目前这款变速箱已经普遍应用在丰田的双擎车型中，体验也是相当不错的。
最后一款车是来自于咱们的自主品牌比亚迪，经过了三代双模动力的技术积累，如今的弗迪动力T75插电混动变速箱无论是在可靠性还是在经济性和平顺性方面都有着不错的表现。
在唐DM当中，通过超强的动力组合能够实现低至4.3秒的百公里加速时间，NVH方面一样突出，如今除了这套DM-p插电混动系统外，比亚迪又研发了全新的DM-i超级混动，在燃油经济性方面的表现更佳，所以说在国产新能源领域，比亚迪已经展现出它非常大的优势。
这就是本届“龙蟠杯”世界十佳变速箱评选中获奖的前十名，覆盖了AT、DCT、CVT和电气化变速箱四个不同领域。我们能够明显发现，这其中自主品牌已经占到了半数，可见在变速箱这方面我们的自主品牌已经逐渐崛起，所以我相信只要我们立足根本，注重研发，那一定是未来可期。
