来源：知行动力
传统车企踏足新能源车领域，知行君一直认为有着部分先天优势，那就是在基础造车工艺上继承了原品牌的优势，这一点是许多新势力造车品牌所不具备的。
传统车企或许电气化脚步会慢一点，但是在造车方面却属于一步一个脚印，稳扎稳打，这是知行君非常欣赏的地方，无论德系还是日系。
近日，知行动力受东风本田官方邀请，来到深圳参加CR-V PHEV车型的试驾会，活动当天官方还提供了全新纯电SUV车型M-NV的体验环节。今天知行君就以真实的感受，体验一下这款东风本田M-NV。（CR-V PHEV试驾文章4月2日已发布，有兴趣的朋友不妨看一看）
全新前脸设计更具辨识度
东风本田M-NV尽管没有悬挂本田标志，而是采用思铭LOGO，但其确确实实是一台拥有纯正本田血统的纯电SUV。新车定位于小型SUV，NEDC续航里程为480公里。
从M-NV的 名字来看，与之前X-NV名称非常像，我们可以理解成两款车型是前后承接的关系。不过M-NV的重新设计的前脸相较X-NV更具标识度，“双燕翼式”前脸设计很具科技美感，贯穿式镀铬饰条连接两边的LED大灯。
定位于小型SUV的东风本田M-NV长宽高分别为4324/1785/1637毫米，轴距为2610毫米，整体较为紧凑。但得益于设计关系，整体视觉观感M-NV的尺寸并不显小，反而呈现出很漂亮的运动姿态。
2610毫米的轴距接近了紧凑型SUV的表现，所以在内部空间表现方面，M-NV还是做得非常不错。180cm的知行君坐在M-NV的后排并没有太大的压力，不得不感叹本田关于内部空间运用方面的造诣。
东风本田M-NV尾部设计比较具有层次感，多种设计线条贯穿车尾，视营造出较宽的视觉感受。文字方面仅保留了东风本田以及M-NV，较为整洁。
东风本田M-NV拥有五种颜色选择，分别为雅韵金、银黛灰、月光蓝、赤霞红以及晶耀白，其中月光蓝与银黛灰是比较受年轻消费者喜欢的，实车非常年轻动感。
运动紧凑的不对称内饰设计
走入M-NV的内部，可直观感受到其运动氛围较强的内饰设计。M-NV的内饰采用了不对称的驾驶员朝向设计，中控大屏倾斜至驾驶员向。
多功能真皮方向盘采用了三幅式设计，握感不错很具质感。红色皮质座椅、12.3英寸全液晶仪表盘以及较好的内饰做工水准，都增添了车内不少高级感，足以打破某些消费者对新能源车型的偏见。
M-NV的换挡采用了电子按键换挡，习惯了传统换挡的朋友，可能需要一点时间去适应。M-NV还提供Sport模式，按键位于D挡后方非常显眼的位置，满足驾驶员对动力的需求。
驾驶质感体验如何?
M-NV采用了前置单电机的动力布局，电机类型采用了永磁同步电机，其电机总功率为120kW，扭矩为280Nm。电池方面，M-NV采用一块61.3kWh容量三元锂电池，快充仅需半小时就能完成80%电量。
从账面数据来看，M-NV的电机表现并不属于性能取向，更多的是主打舒适以及续航能力。实际体验采用正常驾驶状态之下，车辆所标的剩余续航与实际驾驶里程基本一致，这点做得还是不错的。
起步阶段，M-NV驾驶动力较为轻快，并不会过于突兀，尽可能向燃油自吸车型那样轻缓提速状态靠拢。松下油门踏板，M-NV也不会基于很强烈的动能回收的不适感。
这种佛系的纯电行驶体验倘若不能满足你的动力需求，你还可以按下Sport按键调整至运动模式，从而追求更灵敏的动力体验。知行君体验之后，效果感觉差异还是挺明显的。
在驾驶操控性方面，本田毕竟还是本田，运动著称的它将M-NV的操控做到一个同级较好的水平。M-NV过弯时悬挂支撑性非常不错，侧倾控制在一个较好的范围之中。
当然，这一悬挂表现这也并未过分牺牲其舒适性来换取，毕竟还是一款家用SUV车型。过颠簸路段时，X-NV依旧能够表现较好的质感水准，悬挂回馈清晰但不会过硬，是一个适中的状态。
新车优势在哪?
首先，东风本田M-NV质价比方面是非常高的，我们不妨从东风本田M-NV的售价来入手分析。M-NV共拥有两个版本，其中入门版本售价为14.98万元，高配版本15.98万元。
整体售价合资同级来看也并不算高，而且两个版本差价仅为1万元，高配车型比入门版多出可开启式全景天窗、前排手机无线充电、语音识别控制系统、外后视镜折叠以及后排隐私玻璃。此外，皮质座椅、车联网、全LED灯源等配置都是全系标配的形式。
所以就算购买高配车型，也是很具质价比优势。此外，M-NV还拥有免购置税以及新能源指标优势。在试驾会所在的深圳地区，对比同价位燃油，拍牌价格加上购置税就能省下接近7万元，优势可见一斑。
知行有话说
面对政策日益严苛的一二线限牌城市，东风本田M-NV可以说再合适不过了。对于有着刚需出行的消费者来说，选择M-NV得到的不仅仅是行车经济性方面的优势，在舒适、牌照、配置以及价格方面它同样有着不错的优势，值得消费者纳入选择。
