来源：买车家
广汽丰田C-HR自从上市以来，一直是不温不火的车型。这款车虽然小众个性，销量也不是很高，但喜欢它的人会特别喜欢。如今它又增加了只搭载在雷克萨斯UX260h身上的2.0双擎，这就更有看点了。那么，它会是雷克萨斯UX260h的简化版吗？
答案是肯定的，C-HR双擎的机械素质，与雷克萨斯UX260h几乎一样，只是外观、内饰和各项配置不同而已。而主要的双擎混动系统，确是一模一样。C-HR双擎与雷克萨斯UX260h采用同款动力总成，它们都搭载了一台2.0升自然吸气发动机，其最大功率为107 kW，热效率41%，该发动机在双电机和行星齿轮组THS的加持下，系统最大综合功率可达135 kW，而油耗仅为百公里4.5L。
除了动力总成以外，底盘方面，C-HR双擎与雷克萨斯UX260h也都采用了前麦弗逊式、后双叉臂式多连杆独立悬架，在TNGA架构的整合下，二者也都做到了运动与舒适的高度兼顾。如此优秀的底盘，在C-HR汽油版上早已验证，而双擎版由于电池放置更靠近后轴附近，所以在配重上会更加合理，针对汽油版车型，双擎版的操控也一定会更加的优秀。只不过由于雷克萨斯定位高端，从隔音静谧性和滤震的高级感上，还是UX260h更有优势。
辅助驾驶方面，汽油版C-HR搭载的TSS丰田智行安全系统，在双擎版上升级成了最新版本。该系统包含预碰撞安全系统，动态雷达巡航系统，车道寻迹辅助系统和自动调节远近光功能，完全达到了标准L2驾驶辅助级别。
在做工和用料方面，C-HR双擎与雷克萨斯UX260h相比，差距不小。虽然二者在同架构，同平台，同动力总成的前提下，驾驶质感并不会差多少。但雷克萨斯的选材显然更加高档，再加上进口消费税的洗礼，UX260h的溢价也是显而易见的。而C-HR双擎，由广汽丰田出品，做工和品控都属同级上乘水平，并不需要担心。只是由于外形和内饰与汽油版极度相似，可能从新意和视觉疲劳度方面，它的优势并不明显。
针对外观和内饰的喜好程度，那就是仁者见仁，智者见智了。C-HR双擎的定位，瞄准的是跨界小型SUV市场。在城市道路和停车资源也越发紧张的今天，选择跨界小型SUV的消费者越来越多。毕竟本田缤智，斯巴鲁XV，以及大众探歌等这类车型，都很受消费者欢迎。所以，C-HR双擎的加入，给这个级别消费者，提供了更多的选择。
放眼望去，选择C-HR双擎的消费者，更多是冲着丰田这套最新的双擎混动系统而来。同时，他们还崇尚个性，喜欢享受生活，既明白日常自己的用车需求，又喜欢舒适安静，平顺惬意的驾驶，所以C-HR双擎才是他们重点考虑的对象。至于它是不是雷克萨斯UX260h的简化版，似乎已经不重要了。
