停牌近两个月的“东风 ”复牌后，就抛出了拟出售郑州日产（微博）51%股份给自己的控股股东的消息。
由郑州市工信委提供的《2016年一季度全市 行业数据汇报》显示：与宇通、海马、东风日产相比，郑州日产的销量不尽如人意。在东风 出售其股份后，有着23年历史的郑州日产该如何发展？会给郑州 行业带来哪些变局？记者连日来进行了调查。
日产易帅后遭遇资产重组
郑州日产成立于1993年3月，是经国家批准，由中日双方合资组建的整车制造企业，拥有商用车、乘用车和新能源车三个板块。
近日东风 公告称：“公司拟向控股股东东风 有限公司出售其持有的郑州日产51%股权，交易后公司将不再持有郑州日产股权。”那么，东风 为何要出售郑州日产的股份呢？
业内人士分析，这次资产重组与郑州日产销量持续滑坡、去年首次亏损、又经历了人事变动、发展不达目标有关。特别是2015年5月，有着14年任职经验的郑州日产原总经理郭振甫（微博）突然调离，原先他一直主张的营销体制变革戛然而止，接踵而至的大量人事调整，让销售持续滑坡的郑州日产处于半修整状态。最终，2015年郑州日产以7.62万辆，同比下降31%的销量业绩黯然收官。
破解多方股权的发展掣肘
郭振甫的调离，并不是郑州日产业绩下滑的首要原因。4月28日，省 行业协会秘书长刘晓明分析说：“首先，外界大环境不利，2015年中国车市整体增长放缓；其次，郑州日产多方股权带来的发展掣肘，不能说没有影响。”
一直以来，郭振甫都致力于为郑州日产赢得一个更高的新起点。目前，东风 股份有限公司、东风 有限公司和日产自动车株式会社对其持股比例分别为51%、28.7%和20.3%，在多方股权的掣肘和平衡下，每次创新和变革都可谓如履薄冰。
此次资产重组后，东风 有限公司持有郑州日产的股份将达到79.7%，而郑州日产也将与东风日产平级，变成同属东风 有限公司的控股子公司，具备了直接汇报的话语权。
竞相角逐新能源 领域
目前，郑州市正以新能源 商业化、 整车制造为重点推动 产业跨越发展，推动现有 企业开发新车型、引进新车系。
今年一季度，郑州市实现整车产量13.1万辆、同比增长49.3%，产值159.6亿元、同比增长29.4%。其中：整车出口1700辆，交货值超过10亿元；新能源产品累计实现1600台。宇通、海马、东风日产都呈现出稳健的上升趋势，新能源 的贡献功不可没。
据了解，东风 发布公告称与郑州日产签订了《东风新能源 项目技术开发(委托)协议》，郑州日产的战略重点或将更侧重新能源 领域。随着郑州日产的再次出发，能否继宇通、海马、东风日产之后，坐实郑州新能源 的“第四把交椅”，拭目以待。
本文来源：大河网-河南日报
