5月12日晚间，日产 有限公司和三菱 公司签署了一项基本协议，声称将深化战略合作，从资本层面建立关系。据协议中的交易条款，日产将收购三菱 5.066亿股新发行股份，占总股比34%比重，每股收购价格为468.52日元，总计近2,370亿日元（约合22亿美元或人民币142亿元）。
交易股价参考了2016年4月21日至2016年5月11日之间的股价平均值。
在日产加入之前，根据三菱 股权结构显示，同属三菱集团旗下的三家公司是目前主要的单一股东（Single Shareholder）：最大的股权持有者为三菱重工有限公司（Mitsubishi Heavy Industries Ltd.），持股比例约为20%；其次是三菱公司（Mitsubishi Corp.），持有10%；三菱东京UFJ银行（Tokyo-Mitsubishi UFJ）持有4%股权。
日产CEO卡洛斯·戈恩和三菱 总裁益子修在联合发布会现场
但日产加入之后，格局就完全改变了：占股34%的日产将超过三菱重工（占20%），成为单一大股东，拥有绝对的话语权——根据日本法律，一旦大股东持股比例超过三分之一，则在重大管理层决定中拥有一票否决权。
日产还将在三菱 董事会中获得4个席位，其中一名董事有望成为三菱新一任董事长。
双方签署的协议还显示，日产和三菱还同意将在多个领域展开合作，包括采购、通用化整车平台、技术共享、联合利用工厂产能和增长型市场等。有分析人士认为，此次日产购股举措无疑将极大增强双方之间的联系，从产品技术层次提升到资本层面。
值得一提的是：继基本框架协议之后，日产和三菱计划在5月25日正式签订合同，但协议如果在一年之内无法完成则将作废。
事实上，对三菱 而言，日产并不是陌生者，因为双方合作已达5年之久。双方在日本本土市场联合开发生产发动机排量不大于0.66升的微型车，包括三菱品牌eKWagon和eK Space，以及同日产 合作开发的DayZ和DayZ Roox。这些微型车今年4月卷入燃油经济性造假丑闻。
但由于日产正是三菱舞弊的举报者，客观上促成了三菱股价暴跌，因而也有观点猜想日产揭发和收购之间存在关联。
真相如何，或许只有当事双方才知晓，但对于三菱 而言，被日产所收购，未必是件坏事，因为具有激进风格的日产，未来或许能将把疲软的三菱 带进一流 公司行列。
本文来源：网易汽车
