继几大主流车企相继公布“十三五”规划后，神龙 5月11日发布了其中期事业“5A+计划”，“理性转型”再成关键词。
“5A+计划”确立了神龙 未来5年“质量领先、千亿规模、卓越绩效”三大战略目标，即质量水平在2018年进入行业前三、2020年追求第一；销售收入在2020年超过1000亿元；截至2020年效率累计提升30%，追求可持续的盈利性发展。基于这一目标，神龙公司“5A+计划”将有两大转变：从提供 产品转变为提供出行服务；从传统单一业务转变为多样化新型业务，主动融入开放的出行服务“生态圈”。
拓展产品布局
5年前，同样是在武汉，神龙 首次提出“5A计划”（2011年至2015年）。5年来，年产销量从2010年的37万辆提升到71万辆以上，并以年均13.9%的销量增长速度，超越市场平均增长速度3个百分点；营业收入由370亿元提升到800多亿元。
5月11日，随着东风 (600006,股吧)集团董事长竺延风与PSA集团总裁唐唯实代表两大股东签字，中法合资的神龙 “5A+计划”正式揭晓。在中期计划中，神龙公司提出，未来5年将投放34款新车型，包括5款新能源车，现有产品将全部更新换代；产品线上，神龙将覆盖轿车、SUV、MPV以及皮卡。其中MPV和皮卡是神龙 产品线的新领域，到2020年每个品牌每年至少投放1至2款全新车型。
在研发方面，神龙 已建成与PSA集团产品开发试验技术同步的综合试验中心，总投资累计已达到10亿元，拥有1600人规模的技术和工程师研发队伍，现已具有国际先进的整车、车身、底盘、发动机、变速箱等领域的研发试验能力。未来，神龙 将加强武汉、上海和欧洲国际化共同研发，预计将于2019年完成现有发动机换代。同时，发动机将全面替换成1.2THP、1.6THP和1.8THP，并导入全新1.0THP发动机。神龙全面升级的发动机系列将采用“PURE TECH”新标识，同时，全新动力(310328,基金吧)系列在经济性和环保性等方面将会提升。另外，将投入2亿欧元研发CMP模块化平台，这个平台上投放10款新车，2019年首款量产车型将上市。
在智能科技方面，智能驾驶系统未来将在两个品牌的车型中全面应用，其中在2016年在新款3008上率先实现驾驶辅助功能，2018年实现部分自动驾驶、2020年实现有条件的自动驾驶以及100%应用车载互联技术。
发力纯电动
发布会上，东风集团、PSA集团、神龙公司联合签署了开发“电动版共用模块化平台（eCMP）”项目的协议。这是继2014年3月东风入股PSA集团成为并列第一大股东并签署全球战略联盟合作协议、2015年4月双方签署《东风 集团与PSA集团联合开发“共用模块化平台（CMP）”项目协议》以来的又一重要战略合作。
据悉，“eCMP”项目具有轻量化、模块化、智能化、国际化设计的显著优势与特色，是CMP平台项目的成果延伸与合作深化，也是全球共用模块化平台CMP的电动版，目前已完成预研究。该项目由东风集团、PSA集团和神龙公司三方联合开发，共享知识产权。在项目管理与开发团队建设上，将吸收国际领先技术、借鉴国际成功经验、集成协同多方优势资源，将开发成为东风与PSA，以及神龙公司电动车发展的战略性平台。该项目研发投入5.5亿元人民币，覆盖主流细分市场，规划的10多款车型中包括东风标致和东风雪铁龙的第二代纯电动车。
按照规划，神龙 2017年将投放第一款纯电动车型，基于“eCMP”平台的量产车型将于2019年发布。据了解，该平台整车成本相对现有车型优化40%至45%，车型最高续航里程达到350至500公里，最高车速为150公里/时。
目前，神龙 正在深化与租赁企业、互联网企业的合作，到2020年实现10万辆租赁车辆的销售，其中新能源车占比5%。另外，神龙公司2020年目标建设超过3000家维修点。同时，还将进一步发展二手车业务，目标到2020年实现20万辆二手车销售。
很明显，有了东风入股PSA的背书后，神龙 双方母公司已开始将核心资源逐步注入，未来5年神龙 无疑将步入发展的快车道。正如竺延风在发布会上的表态，“现在我们就在第一阵营里，未来我们还要保持第一阵营”。
来源：华夏时报 记者 翟亚男
