《华尔街日报》网站发表文章称，几个月前，Uber在拼车服务领域好像是势不可挡的王者。但最近一系列事件，特别是苹果向Uber头号竞争对手投资10亿美元，表明形势已迅速发生变化。此前，Uber在世界各地陷入与监管机构的斗争，并努力平息其约100万位司机队伍的动荡；如今，它必须面对一家中国初创公司的挑战，其支持者包括全球最大的电脑制造商、中国最大的互联网公司和 制造巨头等。
随着苹果的现金注入，中国的打车服务滴滴出行可能获得苹果庞大的技术和营销资源，这将有助于其拓展数以百万计的新用户，在快速发展的交通领域开发下一代产品。
滴滴至少已经获得50亿美元的融资，证明它在资金筹集上可以与Uber的中国业务竞争。滴滴还拥有强大的中国合作伙伴，包括阿里巴巴集团和腾讯等。在滴滴最近一轮融资中，它们将向该公司投入更多资金。消息人士表示，这轮融资对滴滴的估值为250亿美元。滴滴的服务已与阿里巴巴旗下的支付宝和腾讯的微信进行整合。
今年年初，Uber最大的美国竞争对手Lyft获得了通用 的支持。通用 与Lyft合作，是为了布局未来无人驾驶 领域的竞争。根据双方合作协议，通用 将向Lyft投资5亿美元。上周，这两家公司宣布，它们计划明年开始测试无人驾驶电动出租车车队。在最新一轮融资中，Lyft估值达到了55亿美元。
Uber联合创始人、CEO 特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick) 习惯讽刺竞争对手。对于苹果投资其竞争对手的消息，他周五在Twitter上发了一条消息称，他的女友布持有iPhone制造商的股票，这使她成为他的竞争对手的间接投资人。他在这消息上加上了 “#ridesharewars”和“#thanksalottim” 标签，指的是苹果CEO蒂姆·库克。
Uber通过债务和股权融资已募集100多亿美元资金，最近估值达到625亿美元。该公司正在全球范围内建立合作同盟，从中国百度到印度媒体集团Bennett Coleman & Co都成为其合作伙伴。这些合作伙伴已分别帮助Uber在中国和印度扩张——卡兰尼克向投资者强调这两个市场是他的公司最大的扩张机会。
但在某些方面，Uber喜欢利用其资金来实现其竞争地位，而不是依赖于合作伙伴的帮助。去年，随着苹果和Alphabet等财大气粗的科技巨头加大对无人驾驶 研发的投入，该公司从卡内基·梅隆大学挖来了40位世界顶级机器人技术研究人员和科学家，并在匹兹堡一个新的技术中心启动了自己的无人驾驶 项目。
Uber与其它公司的合作伙伴关系之一充满了变数。2013年，Alphabet旗下风投公司Google Ventures向Uber投资了2.5亿美元，这是其当时单笔最大投资。但自那以后，谷歌开始测试自己的打车应用，而Uber开始开发自己的地图和无人驾驶 技术，显然在与谷歌的竞争。不过，Alphabet高级副总裁大卫·德拉蒙德（David Drummond）仍然是Uber的董事会成员。
Uber采取“自己去做”的策略，与其竞争对手之间不断扩大合作形成鲜明对比。去年，滴滴向Lyft投资10亿美元，如今它们的合作伙伴关系已演变成一个涉及多方的国际联盟。滴滴和Lyft已将它们的应用捆绑在一起，使中国游客到美国可以使用Lyft的应用叫车，反之亦然。在未来几个月内，印度的Ola和新加坡的GrabTaxi Holdings Pte. Ltd计划推出类似功能。
Uber在中国市场已处于下风，而苹果的投资会让其竞争对手更为强大。为吸引中国拼车服务市场的用户和投资者，Uber在中国的子公司UberChina与滴滴陷入激烈竞争。滴滴和UberChina都争相从本地投资者筹集数十亿美元的资金，利用现金补贴的举措争取司机和乘客使用他们的服务。
与苹果的交易可能加强滴滴的技术研发实力。该公司已成立一个名为“滴滴研究院”的研发中心，专注于机器学习、人工智能和数据挖掘等领域。（来源 网易科技）
