中国青年报6月2日报道 原沃尔沃 中国销售有限公司总裁兼CEO付强离职两周后，近日，沃尔沃 集团亚太区宣布：从6月1日起，沃尔沃 中国台湾市场总经理陈立哲被任命为沃尔沃 中国销售公司总经理，全面负责市场、销售、渠道及售后业务。
陈立哲2005年加入沃尔沃 中国台湾公司，此后历任市场总监、市场与销售总监等职，2009年升任总经理，负责整个台湾市场以销售和业务拓展为重心的运营，并取得了连年平均销售增长40%的业绩。而付强，日前也已正式确认加盟和谐富腾。
对陈立哲来说，掌舵中国区意味着重重挑战，最重要的就是如何提振XC90的销量和市场地位，而这也被认为是付强离去的原因之一。今年年初的乌镇互联网大会上，沃尔沃轿车公司全球董事长李书福表示：“未来5年内，沃尔沃要完成全球年销80万~100万辆的目标。”
作为全球最大豪华车市场和沃尔沃的“第二故乡”，中国被其寄予厚望。为此，今年1月6日，为了尽快提升XC90的销量，沃尔沃发布T5配置车型，售价68.8万元，同时对现售XC90车型进行了“官降”，最高降幅7.92万元。
然 而，要想在中国市场有质的飞跃，光靠目前的几款车型显然是不够的。因为无论是全新XC90，还是在今年北京车展上首发亮相的全新S90，其主要意义在于提 升品牌价值。统计显示，目前中国豪华车的平均售价已经从几年前的60万元左右降至30万元左右，热销车型主要包括奥迪Q3、A4，宝马X1、3系和奔驰 GLA、C级等入门级车型。
在这种情况下，为了改变沃尔沃后续产品乏力的短板，早在几年前，吉利就与沃尔沃联合开发 CMA（CompactModularArchitecture）平台。据悉，CMA架构由沃尔沃主导，未来，沃尔沃和吉利旗下的新高端品牌将基于该 架构，各自开发符合自身定位的产品。
CMA平台披露更多细节的同时，沃尔沃还展出了40.1和40.2两款概念车。前者定位为全紧 凑SUV，可以看作是XC40的原型车，前脸设计与现款XC90有很多相似之处，更有立体感，同时带有几分攻击性，也采用了直瀑式进气格栅。该概念车的前 大灯照例采用了沃尔沃家族式的“雷神之锤”日行灯，并引入了全LED光源。
沃尔沃40.2概念车则是一款跨界风格的三厢车，预计量产后将成为新一代S40三厢版，其设计语言和现有的沃尔沃轿车明显不同，大量应用了棱角分明的线条，“雷神之锤”日行灯与前格栅连成一体，而后者没有采用直瀑式，而是采用了方块状的设计，别具一格。
“借助这个平台，我们就拥有了巨大的潜力，目标是成为年销量80万辆的 公司。”沃尔沃 集团首席执行官塞缪尔森表示，全新40系列的首款车型将于2017年投产。
分析认为，作为CMA平台的先锋，全新的40系产品将汇集沃尔沃全新平台的领先技术，再加上平台化带来的成本优势，可望拥有相当强悍的竞争力，或将让本已白热化的入门级豪华车市场更加火爆，同时还可帮助沃尔沃尽快实现其全球年销80万辆的中期目标。
另外，来自经销商的消息也表明，目前，针对CMA平台的经销商招募和甄选工作也已经展开，部分优质的吉利经销商有可能成为CMA平台的经销商，但不会通过吉利品牌现有经销商网络销售，非但如此，新平台车型还将开发新的渠道并探索新的销售模式。
本文来源：中国青年报 作者：黄少华
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