近日，素有“话题女王”之称的格力电器掌门人董明珠再爆猛料，在5月31日出席媒体活动时，对格力造车的进展进行大方回应，称“今天我来捅破这层窗户纸：格力收购新能源企业，真的要开始造 了。”由此可见，3月份格力电器收购珠海银龙新能源有限公司一事尘埃落定。
说起董明珠就不得不提雷军，两人在三年前的10亿豪赌，依然时不时被翻出来谈论。雷军在小米年营业额约300亿时与董明珠立下赌约，称五年后小米的营业额将超过格力，而当时格力的年营业额已达1000亿元，双方谁输了将给对方10亿。
双方当时打这个赌不管是出于娱乐还是较劲，从打赌内容看，争论的本质是互联网企业是否能超越传统企业。
近年来，互联网公司进入 产业已不新鲜，如乐视、百度、蔚来 等等，都是打着互联网大旗，向传统 制造业扑去，而极少有像格力这样的传统企业转型到 产业。在造 这件事上，董明珠不止与雷军，更是与众多互联网公司正式展开了竞赛。
在2014年，小米要造 的消息传得沸沸扬扬，而在一年后的2015年10月，雷军带给大家的却是一辆两轮体感平衡车，虽然名称中都有“车”，但这与大家期望的 显然相去甚远。
而董明珠在造车这件事儿上，显然比雷军更认真。今年3月份，格力电器发布公告，称拟收购珠海银隆新能源有限公司。据公告显示，这家被收购的公司主营业务为新能源大巴和锂电池材料，并且拥有年产10万辆纯电动SUV的生产能力。
作为跨进新能源 产业的“新来者”，生产资质和电池是否符合政策规范，成为摆在面前的两道坎。互联网造车公司虽然高调，但很多还未拿到新能源 生产资质，具体的产品更是没影儿。
据最新政策动向，中机中心5月份把2016年发布的新能源 推广目录进行了全部重审。要求新能源 所搭载的电池，其生产厂家必须是《 动力蓄电池行业规范条件》目录中的企业，否则将不予通过，不能进入新能源 推广目录，也享受不了财政补贴。目前，已经有多家新能源 企业收到了通知，对此消息进行了证实。
此消息一出，让众多新能源 企业措手不及，因目前市场上畅销的新能源 有相当数量采用的是未进入目录的产品。
相较于其它车企的恐慌，董明珠并没受任何影响。因其收购的珠海银隆新能源有限公司，不仅具有 生产资质，更是今年第一批进入《 动力蓄电池行业规范条件》目录的企业。显然，董明珠在造车这事儿上走在了互联网公司的前面。
格力造车虽然已经“万事俱备，只欠东风”，但纵观如今的新能源 市场,除自主品牌将新能源 作为重点发展领域外，合资企业在今年也纷纷上马新能源 项目，新能源 市场竞争势必越来越激烈。格力作为跨行业的“新来者”，在 制造行业的积淀，以及品牌知名度几乎为零。其胜算能有多少？一切还得交给市场来定夺。
来源： 头条 作者：朱琴
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