5月份中国 市场的销量数据已经出炉，自主品牌“偏科”SUV的现象仍在继续，销量数据显示，自主品牌在轿车市场的销量份额仍在下降，SUV和MPV销量增在持续增长。
5月乘用车产销分别完成177.2万辆和179.3万辆，产量比上月下降3.7%，销量则增长0.5%；与上年同期相比产销量分别增长5.5%和11.3%，同比继续保持增长，增速高于 总体0.5和1.5个百分点。其中，中国品牌轿车5月销量16万辆，同比下降8.2%，中国品牌SUV和MPV则分别销售33.5和15.8万辆，同比分别增长40.2%和31.9%。在市场占有率方面，中国品牌轿车仅为17.4%，比上个月下降1.8%；中国品牌SUV销量仍然保持高速增长，市场占有率为53.4，环比提高1.5个百分点；中国品牌MPV销量也有所增长，市场份额为87.6，环比增长2.4%。
不过，吉利成为依靠轿车销量实现增长的自主车企。吉利5月销量达到45,850辆，较去年同比增长19%，前5个月累计销量233,763辆，较去年同比增长7%，完成全年销量目标的38.96%。销量增长主要由新帝豪和远景轿车完成。
数据显示，5月份“新帝豪”销量16,101辆，较去年同期增长约21%。GX7、SX7、GX9系列总销量1,024辆，同比增长26%。金刚共计销售 4,352辆，远景销量10,885辆，同比增长31%。B级轿车博瑞5月销量4,024辆。新车博越5月销量6,049辆。新上市的帝豪GS在5月销量达到 2,800辆。从上述数据可以看到，轿车产品支撑了吉利销量增长，不过根据规划，今年将成为吉利在SUV车型上的发力年份。
目前，吉利 已经投放吉利博越、帝豪GS两款全新SUV车型，旗下SUV产品线增至4款车型。后续代号为“NL-4”的全新SUV车型在今年第三季度亮相，明年将推出一款小型SUV，吉利的SUV产品阵容将更加完善。吉利 6月1日发布公告称，将收购宝鸡吉利及山西吉利全部股权，收购金额分别为7.02亿及7.2亿。宝鸡吉利未来为SUV和高端轿车生产基地，未来宝鸡吉利将承担博越车型90%的产能，其在年底的产能规划为1.6万辆/月，设计年产能20万辆。而山西吉利则用于制造新型高端轿车及中高端电动 。
根据吉利 的设想，在投放多款实力车型之后带动旗下SUV业务的快速增长，并预期未来SUV的销量占比在整个销量结构中能提升至35%到40%的比例。不过，虽然从数据上看自主品牌在SUV市场中是呈现增长模式，但具体畅销车型排名上，5月销量排名前十的车型，只有3款自主品牌SUV车型。
SUV市场的火爆，让合资品牌加快了产品更迭速度，以及降价促销的力度，这对于一直以高性价比做卖点的自主品牌来讲，竞争无疑进入到白热化的程度。整体市场份额的压缩，势必会影响到每个自主品牌企业。作为吉利主要竞争对手，长城哈弗H2、长安CS35、CS75、江淮瑞风S3以往排名销量前十的SUV车型都被挤到20名的区间，虽然依靠逐渐提升的产品品质，以及轿车打下的良好口碑基础，吉利最近推出的SUV产品都获得了较高的关注度，然而市场竞争的激烈，要想在SUV市场中分一杯羹，吉利仍不可以掉以轻心。
除了SUV市场保持增长，新能源 市场也一片看涨，据中汽协会统计，5月新能源 生产3.7万辆，销售3.5万辆，同比分别增长131.3% 和128.0%。其中纯电动 的销量强劲增长是整个新能源 销量增长的主要因素。5月纯电动 产销分别完成2.9万辆和2.6万辆，同比分别增长177.0%和161.6%；插电式混合动力 产销均完成0.9万辆，同比分别增长49.3%和68.7%。
业内预测今年将成为新能源市场真正普及的一年，但目前吉利在售的只有一款纯电动车吉利帝豪EV，补贴后的价格在15万元以内，销售目标集中在一线限牌城市。根据到吉利的规划，到2020年纯电动车、油电混合车，插电混动车累计达到100万辆的销量。与其他竞争对手不同，吉利在新能源方面的脚步，略显保守。
本文来源：网易
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