刚刚在5月发布“新梦想 新座驾”品牌口号的汉腾 又有新动作。7月3日，汉腾 在北京宣布正式成为2016年斯诺克世界公开赛的冠名赞助商。借此，汉腾 不仅成为首个冠名斯诺克世界公开赛的 品牌，旗下全系产品更将成为此次赛事的官方指定用车。
同时，汉腾 有限公司总经理李学明宣布，汉腾 首款产品“汉腾X7”将于本月底公布预售价格，这款SUV车型将在成都车展正式上市。
汉腾 正式签署2016斯诺克世界公开赛冠名协议
据了解，位于江西上饶经济技术开发区的汉腾 成立于2013年11月，其母公司为江西蓝图 有限公司。当时，汉腾 通过并购江西赣州江环 制造有限公司的方式取得了独立的乘用车生产资质，并将自身定位为一家新的以传统能源 、新能源 、关键 零部件的研发、生产、销售为核心业务的民营整车制造企业，主打产品包括SUV和MPV等系列乘用车型。
翻看汉腾 的发展历史，其发展速度有着自主品牌所特有的“高速”特质。根据公开资料显示，2013年12月，汉腾 产业园项目开工奠基；2014年6月，新能源车项目投入建设，汉腾BMS项目同期正式启动。汉腾 一期产能规划为15万台，总投资额达到37亿元，仅用两年时间就建设完成——2015年12月6日工厂正式竣工，首款车型X7同期下线。
汉腾 总经理李学明介绍，公司二期项目将于8月开工建设，规划产能为30万台。同时，电池包生产线也计划于今年下半年开始建立，年底进行小批量生产，明年1月正式进入规模化生产。
所有项目建设完成后，汉腾 将最终形成传统动力 、新能源 、发动机生产、 零配件生产等四大核心板块，共45万台套产能的总体规模。
汉腾 有限公司总经理李学明致辞
目前国内 行业内普遍存在一种共识，即在传统动力车型方面，自主品牌同国际品牌相比存在一定差距，但是在新能源车型方面差距却并不大。因此对于汉腾 来说，选择了传动动力和新能源产品同时起步，“两条腿走路”的发展路径。
在5月的品牌发布仪式上，汉腾 公布了详细的产品规划：在2016年至2018年之间，汉腾 将规划有A+级SUV、A-级SUV、A0级SUV和A级MPV四个平台车型。其中，包括5款PHEV车型和3款纯电动（EV）车型。具体来说，2016年汉腾 将推出两款车型，分别是A+级SUV和A+级SUV PHEV，2017年推出4款车型，为A-级SUV、A-级SUV PHEV、A-级SUV EV和A+级SUV PHEV，2018年汉腾 将推出3款MPV车型，分别是MPV(5+2座) PHEV、MPV(5+2座) EV和MPV(5+2座)，同时还将推出一款A0级SUV PHEV和一款A0级SUV PHEV。
在传统动力方面，汉腾 将通过自主研发和联合开发的模式，规划出两代产品，其中第一代产品为1.5L、1.5T和1.8T发动机，第二代产品则将是3缸1.2T GDI、3缸1.5T GDI和4缸2.0T GDI发动机。
汉腾 首款产品X7将于成都车展正式上市
作为汉腾 正式推向市场的首款车型，汉腾X7已经完成了产品下线、正式亮相的前期准备工作，接下来将在7月底对外公布预售价格，并在成都车展上正式上市。
根据汉腾 遵循的传统能源 和新能源 并行的战略，汉腾X7将首先推出传统能源版本，6个月后再将与之对应的同平台新能源车版本推向市场。尽管没有透露对标车型，但是汉腾 工作人员表示将把国内主流自主品牌，如长安、长城等当做学习对象，目前上述品牌的热销车型，如长安CS75、哈弗H6的主攻售价区间集中在9万元-14万元。
汉腾 总经理李学明则表示，汉腾X7上市之后，首要目标是利用今年剩余时间提升产品知名度，在产能进入正轨后，期望同一平台上的车型销量能够稳定在月销1万辆的水平。
与此同时，汉腾 在渠道建设方面的工作也在紧锣密鼓地进行当中。“目前已经有接近100家经销商同我们完成了签约。我们将根据由近及远的原则，现阶段优先拓展华南、华东和西南等市场。”李学明表示，“汉腾 今年将完成150家经销商的布局，2018年将达到300家，2020年达到500家，届时将满足年销量50万台的需求。”
本文来源：网易 作者：张扬
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