新华报业网-扬子晚报7月11日报道 在昨天南京市道路交通运输协会主办的充电桩论坛上，上市公司特锐德的全资子公司特来电宣布，今年将在南京新建7000个充电桩，并与同城物流巨头货易帮签约开展全国范围的战略合作。随着新能源政策的密集出台，各路资本已加入充电桩领域的“抢食大战”。目前国内已建充电桩逾8万个，到2020年，政府规划将扩充至500万个，这意味着未来10年，一个规模超过万亿以上的新兴市场即将爆发。
充电桩市场“烽烟四起”
“群雄逐鹿，烽烟四起”，是南京市道路交通运输协会工作人员对当前的充电桩市场总体印象，“从去年下半年到今年，新能源，还有锂电池、充电桩，一直是二级资本市场很火热的题材，很多企业过来就说可以建设充电桩，想让协会牵线谈合作。”这些企业看重的是协会这一平台上汇聚了数百家拥有新能源 的企业。例如，以协会会员单位货易帮为例，据测算，烧油的面包车每公里成本约0.6元，而新能源面包车20度电可行驶100公里，每公里成本仅0.1元，然而，充电一直是痛点。签约后，货易帮不久就能享用特来电新建的一批充电桩，近百辆新能源面包车可同时充电。
市场形成“三大阵营”
据悉，当前进入充电桩市场的主要有三大阵营。第一是以国家队为代表的团体，比如，国家电网、南方电网，他们有雄厚的资金和技术，想在市场上吃下更大的“蛋糕”。第二是充电桩企业，比如A股上市公司特锐德旗下的南京特来电，商业模式是大系统卖电、大平台卖车、大合作租车、大数据修车、大支付金融、大客户电商六大商业模式生态融合。第三是新能源产业上的制造企业，比如一些车企，它们延伸下去参与到充电桩市场，这两年也积攒了雄厚的实力。
不过，有业内人士指出，在市场火热的背后，也存在诸多问题。由于充电桩前期需要投入大量的建设和运维成本，企业想盈利暂时还很难。另外，电动车本身的发展也还处在初级阶段，更增加了行业的不确定性，尤其是盈利的不确定性。
本文来源：新华报业网-扬子晚报
【END】
欢迎扫描
【加入 粉丝大联盟】
【关注 频道官方微信】
▼
