经历了2015年的销量下滑之后，重整旗鼓的东风悦达起亚希望推出一款足以压得住阵的重磅车型扭转颓势。

3月10日，KX5作为东风悦达起亚在2016年推出的首款产品，打响了韩系车反击战的第一枪。作为智跑的换代车型，KX5是东风悦达起亚立下军令状势要扳回一局的战略车型。而之所以选择SUV细分市场作为突破口，也概因这一细分依然持续着迅猛的发展势头。押宝SUV，似乎成为车企在关键时刻最为稳妥的赌注。

SUV合力

“KX5今年的销量目标定为7万辆。”上市发布会上，东风悦达起亚总经理金坚的表态颇为坚定。

金坚的底气来自智跑良好的市场基础。数据显示，今年1月智跑单月销量过万辆，同比增长44%，成为东风悦达起亚旗下最畅销的产品之一。而为给KX腾挪出更多空间，东风悦达起亚此前对旗下SUV车型的指导价做出了调整。在去年的官降中，狮跑5万元的降价已将售价拉低至10.98万-14.68万元，智跑在经过2万元的官降之后售价为14.48万-22.98万元。新上市的KX5官方指导价为15.68万-23.18万元，几款SUV车型在价格区间上已经拉开档次，分别镇守不同的细分市场。

东风悦达起亚2016年的销售目标为68万辆，这一目标较之去年61.6万辆的销量增长了10%。“KX5的出现，将帮助企业在这一市场占据更多市场份额。”金坚表示，“从企业SUV产品线来看，东风悦达起亚继狮跑、智跑、KX3之后再次推出SUV，会使产品线更具实力。”

对于东风悦达起亚来说，这是一场不能有闪失的战役。自2008年以来，东风悦达起亚经历了7年的快速增长期，年销量从不足10万辆跃上60万辆台阶。但正当东风悦达起亚认为百万辆的目标触手可及时，却遭遇了中国 市场的“新常态”。

去年上半年，东风悦达起亚的销量意外地出现下滑。为扭转形势，2015年8月，现代 集团副社长、企划本部长金坚出任东风悦达起亚总经理，成立区域事业部，公司销售人员纷纷调至各销售大区，督促销售工作。销售本部4名副本部长全部“下放”到东、西、南、北四大销售区，坐镇第一线现场指挥。到了9月，东风悦达起亚终于迎来转机，并在11、12月创下历史最高月销量纪录。但尽管如此，东风悦达起亚全年61.61万辆的销量依旧同比下降了4.6%。

救命稻草

事实上，起亚在2016年首先推出KX5也是调整旗下车型战略布局、迎合市场规律的必然之举。目前，东风悦达起亚旗下已有13款在销车型，而SUV车型仅有4款。在中国车市增速停滞不前的当下，SUV几乎成为仅存的高速增长领域。

据中国 工业协会数据，今年2月，乘用车共销售137.67万辆，环比下降38.45%，同比下降1.53%。尽管中汽协认为2月的产销双降是由于春节等特殊因素所致，但在同样因素的干扰下，SUV领域依旧实现了44.02%的同比增长。SUV几乎成为 企业微增大势下的“救命稻草”。

不过，来自SUV市场的竞争也呈现出愈发激烈的态势，自主品牌更是展现出凶猛的进攻态势。根据乘联会数据，今年2月SUV销量前十的榜单中，自主品牌 占据了其中的前八席。哈弗H6和宝骏560的月销量都突破了3万辆。SUV几乎成为为数不多的自主品牌先发制人的细分市场，不少自主品牌不断在SUV领域向高端进发，其目的也是希望借这一自身擅长的领域完成销量和品牌力双双崛起的重任。

在自主品牌崛起的过程中，首先与其短兵相接的便是以性价比优势取胜的韩系品牌。虽然KX5在定位上已经避免了与自主品牌的正面交锋，但在整个SUV阵营中，自主品牌日益成长为不可忽视的力量也已经成为事实。

“未来几年，我们将每年推出一款全新SUV。”东风悦达起亚相关负责人表示，东风悦达起亚3年内还将推出多款新车，其中SUV车型仍是重中之重，实现SUV领域 “大、中、小”车型全覆盖。不仅如此，“企业还将推出全新K2、新K3、K5混动车型等一系列新品。”金坚透露，“还将持续扩大对新能源 的投入。”

面临上有合资挤压，下有自主突袭的市场，东风悦达起亚也在筹谋更为缜密的产品布局。只是，这一系列动作之后能否使其重拾昔日的猛增态势，在现今愈发充满变数的中国 市场，答案也变得扑朔迷离。