面对SUV抢食、豪华车价格不断下探以及自主品牌奋力向上等多重压力，正在夹缝中的中高级车并没有沉沦，而是正发起反击战。

最近，美系、德系以及日系一齐发力，上汽通用全新一代迈锐宝、全新一代君越、上汽大众新帕萨特以及广汽本田新雅阁等四款重磅级的中高级车相继上市，尤其第九代雅阁中期改款新车的上市备受关注。在整体车市不容乐观的情况下，为避免重蹈覆辙，广汽本田在新雅阁定价战略上作出较大的调整。

躲不掉的价格战

近日上市的新雅阁，提供了2.0L、2.4L两个排量共8款产品，售价为16.98万~23.78万元。值得注意的是，在雅阁走量的2.0L车型上，所有的四款车的价格都在20万元以内，对于2.4L车型，广汽本田则采取了“大幅增配、小幅降价”的战略。

目前，在中高级车市场中，一线品牌起步售价约为18万左右，例如，日系中高级车三强中的天籁、凯美瑞起售价分别为17.78万元、18.48万元，美系蒙迪欧和德系帕萨特起售价分别是17.98万元和18.39万元。而作为日系车2015年中高级销量冠军的雅阁，却主动将新车起售价拉低至16万元区间。

新雅阁调整定价策略，被业内认为是吸取前车之鉴。在2013年9月，第九代雅阁曾肩负重振辉煌的任务而来，当时定价在20万元以上，在定价上更多集中在本身的技术成果，却忽视中高级车在中国市场上的变化，结果曾一度陷入销量低迷的状态。本田公司以及广汽本田多位高层此前接受《第一财经日报》采访时都坦承，定价偏高让雅阁错失了一定机会，为此采取了一系列措施对雅阁的价格纠偏。

当前，在整个轿车市场份额不断下滑的情况下，广汽本田对新上市的雅阁中期改款车型定价显得比较谨慎。广汽本田副总经理兼销售本部本部长郑衡近日接受《第一财经日报》等媒体采访时谈到，B级车(中高级车)市场的走势，总体来说是呈下降的趋势，但中高级车市场仍然是大有可为的，本次新雅阁的定价非常有诚意。

2015年，广汽本田80%的经销商是盈利的，而制定有竞争力的产品价格，对提升经销商的销售能力以及渠道更加良性地发展将起到很大的帮助。新雅阁价格诚意的背后，隐藏着市场即将展开一场更为激烈的争夺战。

中国 工业协会最新统计，2016年2月，轿车产销69.78万辆和66.69万辆，同比下降14.58%和17.58%;SUV产销47.02万辆和47.80万辆，同比增长40.61%和44.02%; MPV产销均为17.44万辆，同比增长6.07%和10.36%。此消彼长，SUV和MPV正快速增长，两者相加的市场份额，已基本与轿车销量相当，尤其是曾被轿车销量甩几条街的SUV增长迅猛，蚕食掉不少中高级车市场的份额。在轿车品牌销量前十名排行榜中，基本是清一色的A级车，B级车已难见踪影。

觊觎中高级车“地盘”的不仅是SUV，还有豪华车。近日，中国 流通协会对外发布2016年2月份“ 经销商库存调查结果”，2月份 经销商综合库存系数为1.99，环比上升101%，同比上升5%，经销商库存水平升至警戒线以上，经销商库存压力明显增加，其中豪华车品牌压力甚大。2月份，库存 在2.5个月以上的品牌有沃尔沃、奇瑞、奥迪、捷豹-路虎以及宝马，除了奇瑞之外，其他皆为豪华车品牌。

由于高端车市场不景气，豪华车品牌近几年价格在不断下探，比如入门级车型的奔驰C180优惠后，20多万元就可以买到，而宝马3系降价后则不足20万元则可以买到。豪华车品牌的入门级车型在蚕食中高级车的市场份额。尤其在当前的库存重压下，不少豪华车品牌正继续采取降价措施促进销量。

而面对豪华车来势汹汹的降价潮以及SUV猛攻，帕萨特、凯美瑞等中高级也不得不在价格上做出让步，甚至特价促销最高优惠7万元。中高级车的价格重心也在不断下压，欲争取部分A+消费者。

难以立竿见影

除了价格“瘦”身之外，中高级车还试图通过外观设计年轻化等措施从SUV细分市场夺回部分消费者。

短短几年间，国内的SUV在乘用车市场占有率从10%多一下上升到目前35%左右，而中高级轿车在乘用车市场的占有率已跌破20%。SUV的快速上涨，被认为与80、90后成为 消费主力有密切的关系。为争夺年轻消费者，全新迈锐宝、新帕萨特、全新君越以及新雅阁等中高级车纷纷通过外观设计、强化科技等来争夺年轻消费者。新雅阁在外观、内饰、配置、性能都趋于年轻化，目标顾客设定为 30岁前后的年龄层，这被认为比原先的目标群年轻五岁以上。全新帕萨特在外观、内饰、动力、科技等方面也全面革新，试图以此吸引年轻消费者。

不过，泰博英思(北京)信息咨询有限公司 行业总监孙木子3月24日接受《第一财经日报》记者采访时却认为，2002年至2008年是中高级车的黄金时期，现由于消费需求变化，中高级车在短期内难以有较大的突围空间。

孙木子的理由是，目前 的消费增量与中高级车关联度不高，当下 市场增量主要集中在两个板块，一个是二三线城市换购的消费者，另一个是县乡新车消费者，主要是购买个性强、价格不太高的SUV以及5~10万元的轿车，而中高级车依然普遍中规中矩、偏商务，这不太吻合这两大增速最快的消费群。

面对多变的市场，企业纷纷不断丰富产品线。广汽本田近几年的产品结构明显发生变化，由原先雅阁在中高级市场一支独大，逐渐演变成进军多个细分市场，继导入小型SUV缤智之后，今年第四季又将导入一款大中型SUV，并没有赌注全押在雅阁身上。

而不到一年时间将SUV车型传祺GS4送入全国SUV销量前三强的自主品牌广汽传祺，也没有将完全宝全押在SUV市场上。近日，广汽传祺推出搭载Ti POWER全新235T发动机的SUV车型传祺GS4以及以B级车攻打A级车市场的GA6 235T，并将于4月推出C级轿车GA8，加快对中高级轿车市场的争夺。

广汽传祺总经理吴松在接受《第一财经日报》等媒体采访时谈到，尽管SUV热销，但在广汽传祺轿车市场上的研发投入并不比SUV少，例如传祺GA8准备了将近5年，投资上面花费将近10亿，希望与密集在中高级车市场的合资品牌一较高低，将传祺的品牌推到一个更新的高度。

孙木子认为，近几年，虽然中高级车市场占有率有所下滑，而目前一时也难有明显增长，但也不会大幅萎缩，基本将在20%的市场占有率上下徘徊，因为这是各大主流车企巩固和提升品牌的主战场，在技术、营销等方面大举投入。

“雅阁、凯美瑞等中高级车在美国是中产阶级家庭用车的首选，而随着国内中产阶段不断壮大之后，预计中高级车还有一轮机会，但尚需要一定时间。”孙木子如此判断。