特斯拉(Tesla)发展战略提速，于6月22日(北京时间)宣布，将向太阳能面板厂商SolarCity发出收购要约, 拟收购价为26亿~28亿美元。

该交易宣布后，特斯拉股价在周二美国股市的盘中交易中一度下跌超过10%，这是其股价自今年3月份以来首次跌破200美元关口。与资本市场暂时不买账有所不同，包括特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)以及多位业内人士却对此收购看好。

收购整合

在6月22日的电话会议上，马斯克(Elon Musk)表示，收购SolarCity将使特斯拉转型成为“全球唯一垂直整合的能源公司，向客户提供端到端的清洁能源产品”，包括太阳能面板、家用储能设备以及电动 。

马斯克持有特斯拉的19%股份，以及SolarCity的22%股份。他表示，他本人不会参与关于这笔交易的投票。

SolarCity是美国头号民用太阳能面板商，该公司于2008年10月成立，位于加州福斯特城，可提供系统设计、安装以及融资、施工监督等全面的太阳能服务，目前公司为加州、亚利桑那州和俄勒冈州的500个社区提供服务。特斯拉向SolarCity的收购出价为每股26.50~28.50美元，较SolarCity周二的收盘价21.19美元有25%~35%的溢价率。

马斯克在媒体公告中表示：“我们已考虑并讨论这件事多年时间。为了向客户和企业提供更具吸引力的体验，我们需要实现产品更紧密的整合。

特斯拉收购SolarCity的交易将有助于马斯克加速实现其目标，即让全世界的交通出行都完全基于可再生能源。在收购之后，特斯拉的储能产品，包括Powerwall和Powerpack可以与SolarCity展开更密切的合作。

在马斯克看来，目前是合适的时机，因为特斯拉正在加强储能电池业务，而SolarCity也准备发布令人兴奋的新产品。如果这笔收购获批，那么SolarCity的产品将改为特斯拉品牌。这笔收购将大幅降低销售和安装成本，因为特斯拉和SolarCity的产品将整合。

第一电动网CEO邱锴俊6月22日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，这两家公司协同性挺强的，而且马斯克在其中有很大的话语权，有利于促进收购达成。

比亚迪先行

值得注意的是，马斯克所提及向客户提供太阳能面板、家用储能设备以及电动 等清洁能源产品，与另一位技术狂人——比亚迪股份有限公司(01211.HK)董事局主席兼总裁王传福所提的三大绿色梦想不谋而合。恐怕特斯拉未必会成为全球唯一垂直整合的能源公司，比亚迪在能源整合方面已先行一步。

王传福早在十年前就提出发展太阳能、储能以及电动车三大产业，一次次在不同场合谈及他的三大梦想，并一直致力于将这三大板块串联整合。

埃隆·马斯克

比亚迪内部人士6月22日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，王传福与马斯克皆属于技术派，因此在打造新能源产业链的路线上想法有些类似不足为奇，太阳能、储能以及电动车之间融合是新能源发展趋势。收购SolarCity对特斯拉来说是一大利好，有利于加快特斯拉的产业整合以及产品研发速度。况且，太阳能领域逐渐走出前几年的低谷，正逐步回升中，特斯拉选择在此时收购，时机也比较合适。

比亚迪和特斯拉是当前新能源 领域风头正劲的两家企业。得益于在新能源领域提前布局、中国对新能源 给予政策扶植以及中国新能源市场快速增长等优势，比亚迪2015年击败日产、特斯拉等强劲对手，夺走了全球新能源 销量冠军的宝座。

王传福今年初接受《第一财经日报》记者采访时谈到，与正打造新能源 的其他车企以及互联网企业相比，比亚迪的竞争优势在于战略布局领先一步，在时间、技术储备等方面已处上风，完成新能源 全市场、全产业的布局，尤其是握有垂直整合这一杀手锏，集成创新的优势将会凸显。而高度专业化分工的传统车企造新能源 ，还需要时间来沉淀，例如在采购别人的自动变速箱里面加电机，一旦出问题需要厘清责任，双方仅谈合同可能就需要两年时间。比亚迪一直坚持垂直整合，从电池、变速箱、电机、电控等皆自己生产，不仅是为了节约成本和提高效率，最根本的还是集成创新。

2015年，比亚迪实现营收800.09亿元，比上年同期增长37.48%， 及相关产品、手机部件及组装、二次充电电池及光伏这三大业务占公司总收入的比例分别为51%、41%和8%。2015年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润为28.23亿元，上年同期为4.34亿元，同比增551.28%。

继去年高速增长之后，站在新能源车和SUV两大热门板块风口上的比亚迪，2016年第一季再次赚得盆满钵满，报告期内实现营收202.85亿元(约合30.85亿美元)，同比增长32.74%;实现净利润8.51亿元(约合1.29亿美元)，同比增长603.38%。而同期，特斯拉依然深陷亏损泥沼。特斯拉2016财年第一季度财报显示，特斯拉 第一季度营收为11.47亿美元，高于去年同期的9.40亿美元，但净亏损为2.82亿美元，与去年同期的净亏损1.54亿美元相比有所扩大。

全线交锋

从目前情况看，无论是产业整合能力还是盈利能力，比亚迪比特斯拉都更胜一筹。

作为全球新能源 产业的引领者，比亚迪新能源车至今足迹遍布6大洲、43个国家和地区、190 个城市，其中包括美国、德国、英国、日本等主流 强国市场。在公共交通领域，比亚迪继续引领全球公交电动化的进程，王传福的“公交电动化战略”正被越来越多的国家和地区接受。比亚迪不仅电动车销量成为全球第一，而且储能产品已占到美国市场的一半，此外，其太阳能业务也已扭亏并有望于今年实现盈利。

作为第一家自产电池的车企，比亚迪也在加快新能源电池布局。继去年在深圳坑梓工业园建成全球最大的铁电池生产基地之后，比亚迪铁电池总产能达到每年10GWh。而6月20日举行的“锂产业-新生态”国际高峰论坛上，王传福透露，比亚迪还将和资源丰富的青海省合作，今年要投资一个10GWh电池厂。

特斯拉也不再仅扮演电动车制造商的角色。马斯克动作频频，加速打通能源生产、储存、交通运输三大环节,把特斯拉打造成为一家“可持续的能源公司”。

特斯拉在投资50亿美元兴建特斯拉超级电池工厂。马斯克当前除了致力于让在2016年年底开始生产的第三代电动车实现量产，日前他在特斯拉年度股东大会中还表示，除特斯拉宣布兴建两座超级电池工厂以外，该公司还可能会兴建三座超级电池工厂。特斯拉与松下电器合资兴建的超级电池工厂原计划于6月动工兴建，但为了迎合建筑要求，特斯拉表示该公司将在其他若干个地区进行选址，最终的选址将会在今年年底确定。目前，特斯拉正在加利福尼亚州、内华达州、亚利桑那州、新墨西哥州和得克萨斯州进行选址。马斯克还表示，通过建设超级电池工厂，特斯拉电动车的电池组制造成本将降低30%以上。

此外，特斯拉在去年推出了Tesla Energy储能系统，为家庭和企业供应储能电池，扩大电动 以外领域业务。据路透社日前报道，马斯克表示，特斯拉可能会为特斯拉储能系统向三星SDI采购电池。特斯拉储能产品面向家庭、企业以及公共事业领域。

而特斯拉此次收购太阳能面板厂商SolarCity，在一定程度上无疑是加快产业链垂直整合的一个举动。未来，特斯拉与比亚迪将全线交锋。

【来源：第一财经     作者：李溯婉】