近日，国家审计署对2016年度中央预算执行和其他财政收支情况进行了审计，报告直指新能源 推广存在的问题。其中披露了新能源 补贴标准偏高以及新能源 、充电桩的闲置情况。

记者注意到，此前新能源 补贴确实存在标准偏高的情况。比如在抽查的13家 生产企业6801辆享受财政补贴的新能源 中，就有3511辆电动客车的补贴额超过单车售价的70%。

另外，在此次调查中发现，新能源 和充电桩大量闲置的情况也普遍存在。据公告显示，至2017年2月底，审计抽查16家企业购买的35500辆新能源 中，有2200辆闲置未用一年以上，有17200辆年行驶里程不足3000公里。延伸调查的66家企业中有30家年销量低于500辆。

值得一提的是，报告着重指出，某些 产销企业采用自产自购、供应电池回购整车等手段获取财政补贴高达16.72亿元。事实上，这一数字几乎达到了2015年-2016年间，8个省安排的省级配套资金（35.46亿元）的一半。

尽管如此，但总的来说，近年来在政策的大力助推下，我国新能源 也取得了长足发展。2016年，比亚迪、吉利、北汽等企业进入全球新能源 乘用车销量前十位，国产新能源客车技术水平世界领先，已经销往全球30多个国家和地区，并实现了产品、技术、标准和服务协同“走出去”。在动力电池和电机方面，福建的宁德时代、上海的精进电动，都成为了全球知名的乘用车零部件供应商。

来源：证券日报