来源 / 中经TMT
2020年，互联网巨头及出行平台集体发力传统出租车，引发各方广泛关注，这让这个一度被资本忽略的角落，再次迎来黎明。进入2021年，这一发力正在持续深入。
而在开展出租车业务的全国性出行平台中，嘀嗒出行公开承诺永远不做专车和快车，同时，嘀嗒出行坚定认为，单纯巡游车网约化并不能让行业走出困境，反而可能加速滑向深渊。
今年1月底，嘀嗒出行相继与成都和广州达成了出租车“三化”项目合作——即巡游出租车的“数字智能化、网约化、线上线下一体化”。本月下旬，嘀嗒出租车的三化产品即将在广州正式落地。
那么，嘀嗒出租车“三化”路径有哪些不同，背后有哪些独特的原则和理念呢？
原则一：对业态是赋能的，而不是破坏的
如今，中国的数字化浪潮已经从消费端数字化，逐渐深入到供给和生产端数字化，出租车行业在数字化浪潮过程中，亟待互联网平台为之赋能，嘀嗒出行会始终坚持平台定位驱动行业效率、服务和体验的提升，成为出租车业态的赋能者而不是破坏者。
原则二：对合作伙伴是共赢的，而不是取而代之的
在嘀嗒出行看来，要真正把出租车业务做好，就必须有垂直深耕的定力，对出租车协会、公司、车队、司机进行赋能，与行业共同成长，而不应发展自己的运力，也不会组建自己的车队，更不会取而代之。
原则三：发展的路径是扬召网约双向增量，而不是网约取代扬召
嘀嗒出行认为，出租车公司、司机若要有更好的经济收益，出租车行业必须要实现扬召和网约两种模式双向共同增量发展。
扬召模式灵活便捷，即停即走，有天然优势和独特生命力，因此扬召模式不会消失，但在服务和体验方面也存在天然短板，需要出行平台通过科技赋能和模式创新来进行破解。
而出租车网约模式的效率和体验还有很多创新空间，比如如何解决司机挑单问题，如何实现出租车拼车。因此，同样需要出行平台进行赋能。
原则四：服务提升是通过数字化促进司机端优胜劣汰，而不是劣币驱逐良币
嘀嗒出行认为，巡游车出租车行业的核心问题，在于随机匹配模式下，司机缺乏内生动力提供更好的服务，而行业也缺乏精准提升服务水平的抓手，久而久之导致司机端劣币驱逐良币。
嘀嗒出行通过“三化”，让巡游服务实现评价即时化、在线化、可视化、投诉处理实时化，让服务好的司机能获得更多订单及权益，不断激励司机主动做好服务，从而让整个行业进入一个服务不断强化的正向循环中。
原则五：赋能的方式是挖潜增效，而不是粗放经营
有限的道路资源和不断增加的车辆之间的矛盾是城市交通面临的两大根本性挑战之一，通过持续增加车辆供给来满足更多需求的发展方式，是不可持续的，因此，挖潜增效则成为必要手段。
为降低空驶率，嘀嗒出租车已实现帮助司机更智慧地巡游，为提升行业管理效率，嘀嗒出租车凤凰云平台已帮助全国近700家出租车公司实现数字化管理。此外，大规模补贴激励并不能真正壮大传统出租车市场，关键还是要通过科技赋能及模式创新，有效去破解巡游车行业的痛点，强化内生竞争力，才能赢回更多用户。
原则六：平台的定位是坚决不做快车专车的
自2017年进入出租车领域之始，嘀嗒出行就明确作出了不做快车专车的承诺，并坚定践行。事实上，全国140多万辆出租车全部都是合法合规运力，每天5000多万单的运营趟次，在整个四轮出行市场（出租车、网约车、顺风车）中占比接近70%，扬召数字化更是巨大蓝海。因此，专注做好出租车，对于嘀嗒出行而言，空间足够广阔。
原则七：让广大司机感受到是有自己平台自己家的
嘀嗒出行致力于把嘀嗒出租车打造成“全国的哥的姐自己的平台自己的家”，司机师傅不用担心订单会被分流，平台也想方设法帮助司机群体增收，并给司机群体更多关怀与鼓励。
嘀嗒出租车不断拓宽订单渠道，开辟企业用车市场，同时通过出租车智慧码、出租车打车助手，来实现司机群体与扬召用户的有效连接，帮助出租车行业创新用户运营模式，稳固并扩大用户群。
原则八：坚持长期主义，而非急功近利
嘀嗒出行认为，出租车行业的升级，必须从行业的主要矛盾和痛点出发，以科技赋能和模式创新，来助力出租车行业真正提升自身的服务、体验和效率，并且从各个维度来帮助巡游车构建并强化竞争力，赢得长远发展。
在这个过程中会面临很多困难，也很难立竿见影，但嘀嗒出行相信这是出租车实现长远可持续发展的必由之路，并坚定不移为之助力。
嘀嗒出行通过“出租车·新出行”战略的深入实施，数字化整个出租车服务链条，打造一个能够同时服务扬招网约的、可持续推动出租车服务提升的长效机制，让出租车凭借自身实力，吸引更多用户重新回归出租车，留在出租车，这才是出租车重新走向复兴的根本之道。
