科技狂人埃隆•马斯克（Elon Musk）在 2013 年的时候提出了 Hyperloop——也就是所谓的「超级高铁」的设想，随后，有一些人在这个设想的基础上成立公司想要制造出真正的超级高铁，其中的两家非常引人瞩目，不过如果你不注意的话，你很可能搞混他们：一家名叫 Hyperloop Technologies，而另一家叫做 Hyperloop Transportation Technologies（HTT）。不过，现在大家可能不会再搞混它们了，因为前者 Hyperloop Technologies 正式更名为了 Hyperloop One，而且在今天，Hyperloop One 在美国内华达州的沙漠中进行了第一次的公开测试，我们人类的交通方式真的很可能要迎来又一次大的飞跃了。

测试时间短，但意义重大

如果对 Hyperloop 稍有了解的朋友大概会对它有一个印象。简单来说，它就是将人或货物置入低压管道内的运输舱中，然后通过磁悬浮技术让运输舱在一个空气阻力与摩擦力都很小的环境下高速行驶。根据马斯克的设想，其速度能达到每小时 1200 公里以上，这会比现在普通飞机的速度高出一大截。

不过在此之前，虽然 Hyperloop One 和 HTT 在这方面动作不断，但二者都还从未在公众面前正式测试过超级高铁相关的系统和装置，因此，今天的测试格外引人瞩目。

在今天的测试中，虽然条件看上去很「简陋」，连减速设施都还是堆起来的沙子，因为「这家公司还未建好刹车装置」，不过，他们还是在几百名心急的观众面前完成了测试，将一台 10 英尺长的金属撬在 1.1 秒的时间内从静止加速到了大约 186 公里/小时（即 110 英里/小时）的速度，并在2秒钟的时候将速度提升至了 640 公里/小时。

事实上，这次的测试只是 Hyperloop One 对其推进系统的一次测试，离超级高铁整体的状态还差得很远。不过这已经是一个了不起的成就了。

「非常棒」，Hyperloop One 公司的 CTO Brogan BamBrogan 在测试之后说道，「我真的很想指出，所有的一切都在我们的计划中，这真的太棒了。」

虽然还与马斯克设想中的场景差距甚远，但毫无疑问，这次测试将会被载入超级高铁的历史中。因为推进系统只是超级高铁的组成部分之一，除此之外，你还需要一种磁悬浮技术让它漂浮在空中以减少摩擦力，也需要一个低压的管道以减少空气阻力。显然我们在今天的测试中还无法见到这两项技术的模样。除此之外，成本问题也是挡在这项技术前进道路上的一个挑战，根据相关的估测，仅从旧金山到洛杉矶这大约六百多公里的距离就需要超过 60 亿美元的建设成本，这还是一个非常乐观的的推算数字。因此，前进的道路还不是一帆风顺的。不过 Hyperloop One 在之前曾经承诺过要在今年之前完成一次整体的测试，我们拭目以待。

超级高铁真的要来了

同时，就在测试开始前一天，这家成立了 3 年的公司也宣布他们获得了 8000 万美元的 B 轮融资，其中的投资者包括了法国国家铁路公司在内的许多传统大型企业。同时，如我们之前所说，他们也把自己的名字从 Hyperloop Technologies 改成了 Hyperloop One，这一切似乎都预示着超级高铁在今年会有一个大的进展。

在周一的时候，Hyperloop One 的最大对手 HTT 就宣布他们获得了一项磁悬浮技术的授权，根据介绍，该技术利用所谓的「被动磁悬浮」系统推动火车原型产品高速行驶。这项技术能使超级高铁的设计更为节能。

不过 Hyperloop One 仍然坚信自己才是走在这个领域最前端的那家公司。「我们可以向你保证，我们才是这个领域内领先所有人的那家企业。」Hyperloop One 现任 CEO Rob Llyod 说道，他之前是思科公司的主席。

而我们当然也需要对超级高铁这项技术抱有信心。正如投资了 Hyperloop One 的 Arup 公司主席 Gregory Hodkinson 所说：「超级高铁有能解决我们今天复杂的远距离运输问题的潜力。如果铁路能帮助第一次工业革命的发展，那超级高铁也有同样的潜力在信息经济时代对消除人、地点、思维与机会之间距离上做相似的事。」

【来源/极客公园    作者/龟途慢慢】