（原标题：六问巴铁）

8月2日，巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验，再次引发舆论关注。据介绍，巴铁呈“门”字形结构，上层载客，下层镂空部分可正常行驶高度2米以下的车辆，可缓解交通堵塞问题。

当天，媒体纷纷刊文“巴铁”的有关消息，将之誉为“全世界地面公共交通领域的一次革命”，让“中国再一次惊艳了世界”。

但是，关于巴铁的舆论很快出现反转，项目遭到多方质疑。有网友指出巴铁从技术、安全上均无法保障，投资公司更被曝出是一家P 2 P理财公司，有借项目融资的嫌疑。专家指出，巴铁实际上就是6年前炒得沸沸扬扬的“立体快巴”，2 0 10年曾声称落户北京市门头沟区，随后销声匿迹。南都记者通过采访梳理，提出巴铁疑云六问。

1

巴铁是什么？

6年前销声匿迹的“立体快巴”卷土重来

8月2日，号称由我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动了综合试验，测试内容包括刹车距离、摩擦系数、耗电等。

巴铁科技发展有限公司向媒体介绍，巴铁1号试验车为一节车厢，车长22米，宽7.8米，高4 .8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，乘客区设有20根竖立扶手，满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时，车体配备多个液晶电视屏幕和4个动态地图。

据介绍，“巴铁”适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层可载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。

早在今年5月召开的第十九届中国北京科技产业博览会上，“巴铁”就已经亮相，负责“巴铁”项目总工程师宋有洲称，巴铁采用高效低碳公共交通新技术，具有缓解交通拥堵等众多优点。

事实上，“巴铁”的概念早在2010年就已经被提出，当时其名为“立体快巴”现身于第13届北京科技博览会，设计师就是“巴铁”总工程师宋有洲。从周口市人民政府网站上，巴铁即“立体快巴”。

据媒体报道，当时在研发设计“立体快巴”的深圳华世未来泊车设备有限公司表示“北京市门头沟区科委已经接洽项目，‘立体快巴’有望在门头沟内使用”。

当时的报道称，上层载客下层通车的“立体快巴”项目已进入制造环节，并将于2011年底在门头沟载客运营。

而门头沟区科委主任张文波却表示，“立体快巴”只是一个规划设想，连产品和各种产品的技术说明都没有。转眼6年过去，这座“未来之城”的梦想却并未实现。

昨日(4日)，南都记者致电门头沟区政府和交通局询问相关情况，工作人员均表示，他们从未听闻“立体快巴”项目。

2

哪些地方政府感兴趣？

周口市：已拿地300亩，但还在研发和试验

不少业内人士指出，近两年巴铁公司出现在公众视野中多是与某地政府签订合作协议。

最早的消息始于2015年12月30日，巴铁公司与河南周口港口物流产业集聚区签订合作协议。周口市政府官网显示，协议签订后“中国第一家巴铁研发及生产基地将落户周口，而世界第一辆巴铁将在周口诞生”。据称，巴铁是“通过两年多的努力招商，多次对接洽谈，成功引进的一个投资超百亿元”的项目。

到了4月10日，周口市政府官网显示，此时巴铁项目已被列为河南省重大工业项目。此外，该项目还被列为周口市“十三五”规划重点项目，成立了以市长刘继标任组长，市直有关单位为成员的“高规格领导小组”。

昨日，周口市委宣传部方面告诉南都记者，目前巴铁公司在7月14日，第一期摘牌拿地300亩，其他暂无实质性进展，至于巴铁什么时候上路更是未知数。

针对外界对巴铁项目可行性的质疑，周口市委宣传部告诉南都记者，相关部门对此回应称，巴铁是一个新兴事物，现在还没有行业标准，还处于研发和试验阶段，相关论证应该是企业找上级相关部门，不应该找该市政府论证。

南都记者还了解到，巴铁项目建设规模为年产2000辆新型轨道车辆。项目总建筑面积约22万平方米，计划投资100亿元人民币，2020年将全部建成投入运营。2016年计划投资15亿元，主体厂房建成。

昨日，巴铁公司官网还发文章称，该公司与多地政府完成战略合作协议签署，包括河南南阳、辽宁沈阳、河北秦皇岛、天津。

8月2日，巴铁1号试验车，在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。不过，北戴河区委宣传部方面告诉南都记者，对巴铁的具体情况并不知情，“我们想进去看也被告知还处于保密阶段，也不知道他们具体和哪个部门合作。”

3

背后是什么公司？

推政府与社会资本合作(PPP)的互联网金融公司

工商登记信息显示，巴铁科技发展有限公司成立于2015年12月24日，经营范围包括工程和技术研究与试验发展，技术开发、推广、转让、咨询、服务，计算机技术培训，经济贸易咨询、销售等。

资料显示，该公司法定代表人是朱红斌，股东为朱红斌和白丹青，而白丹青同时又是华赢集团有限公司的法定代表人和执行董事。

南都记者查询发现，华赢集团有限公司成立于2015年9月23日，北京华赢凯来资产管理有限公司为法人股东，而北京华赢凯来资产管理有限公司的法定代表人也是白丹青，公司经营范围与华赢集团有限公司基本一致。

华赢集团在“巴铁”项目的推进中起着不可或缺的作用。2015年12月30日，华赢集团与河南周口港口物流产业集聚区合作，双方在华赢集团北京总部展开座谈，签署了世通巴铁项目合作协议，周口市长刘继标，市委常委、副市长刘国连均赴京参加签约仪式。周口市政府官网上称，这标志着中国第一家巴铁研发及生产基地将落户周口，由宋有洲任巴铁项目总工程师。

据华赢凯来公司官网介绍，该公司依托互联网金融平台，与业内几十家银行、保险、证券、基金等金融机构合作，通过对客户投资偏好、理财需求等综合剖析，为客户定制财富管理策略，帮助客户实现财富增值。华赢凯来推广政府与社会资本合作(PPP)模式，目前已投资完成山东金乡县交通道路建设项目，单县便民休闲体育中心及其他城建工程项目。

4

是否涉嫌融资骗局？

今年5月其旗下理财已开始募集“巴铁”基金

值得注意的是，巴铁公司的董事长白志明也是另一家名为“华赢凯来”的理财公司的董事长，而该公司正受到打击非法金融活动领导小组办公室重点监测。

去年12月21日，在巴铁公司与河南周口港口物流产业集聚区签订合作协议之前，《财新周刊》报道称，当时高层已经高度重视非法集资风险，要求在12月下旬前完成全国性的风险排查。

各地打击非法金融活动领导小组办公室要求，重点监测关注e租宝、e联贷、恒昌财富、银谷财富、首山财行、紫马财行、证大财富、鲁金所、借贷宝、天峰财富、开开贷、捷越联合、华赢凯来、望洲财富等多家互联网金融机构。

对此，周口市委宣传部方面告诉南都记者：对这一情况并不了解，也不清楚该公司的运营情况。

今年5月开始，华赢集团旗下理财投资公司已经开始募集“巴铁”基金。该公司《巴铁项目投资推介报告》，该报告显示，北京天尔投资基金管理有限公司正在销售该款“北京巴铁项目基金”，基金规模5000万元到1亿元，认购金额为100万元起，预期年化收益12%。该产品的还款来源主要是线路运营、站台上铺、车厢广告、站台传媒以及其他衍生出租产业等。

不过，华赢集团董事长白志明接受《每日经济新闻》采访时表示，“巴铁”一期基金是否已经募集完尚在确认之中，12%年化收益的说法不准确。

南都记者以投资人身份拨打华赢凯来官网客服电话询问相关情况，接线的工作人员表示，目前华赢凯来所有理财项目都是和政府合作的项目，最高利率为年化12%，项目由政府兜底，相关担保方为中国建设企业联合会(简称中建联)。

多名业内人士告诉南都记者，巴铁项目被一家可能存在自融资担保的公司紧急推出，而且在项目还没有确定的情况下就已经开始商务合作。这种行为看起来更像是为了圈钱才推出一个项目来忽悠投资人。

5

董事长白志明何人？

自称有上千亿项目，民政部曝光“山寨社团”成立人

据公开信息显示，白志明是中国华赢资产管理集团有限公司董事长，专注于名企理财和房地产领域。而此次的巴铁项目就是由华赢集团旗下理财投资公司———北京华赢凯来资产管理有限公司负责募集“巴铁”基金。

南都记者访问华赢凯来官网得知，华赢凯来隶属于华赢集团，后者全称为中国华赢资产管理集团有限公司，管理中心总部位于中国北京，在香港注册，董事局主席为白志明。

在去年“第十二届中国国际金融论坛”上，白志明发表演讲表示，华赢凯来在行业首创了P 2G模式，已成为民营企业PPP模式绝对的领跑者，在河北、天津、湖北、湖南、广西、贵州等全国十余个省区市，有上千亿的项目正在实施中。

今年5月召开的“2016中国金融论坛”上，白志明则以巴铁科技发展有限公司董事长的身份出席并演讲。他提到巴铁于2010年就作为全球50大发明之一登上美国纽约时代周刊，并表示如果132年前有巴铁的出现将不会有地铁的诞生，“发改委的数字每投资一亿元的轨道交通，可以增加2.6亿的GDP，可以解决八千人就业，按这个数字算下来，我们光在中国投资3.5万亿，可以增加九点多万亿的GDP，这个数字不是吹的”。

然而，今年4月，经民政部核查曝光，白志明成立的非营利性民间组织———中国建设企业联合会是“山寨社团”之一。据北京市工商行政管理局3月17日公布的信息显示，北京华赢凯来资产管理有限公司因为通过登记的住所或者经营场所无法取得联系，而被列入经营异常名单。

6

发明者宋有洲何人？

巴铁项目总工程师，“只有小学学历的发明大王”

2010年5月，宋有洲带着“立体快巴”参加第十三届北京科博会，同年7月，宋有洲再参加了优米网一期节目。此后，“立体快巴”被新华网、人民网、新浪新闻等媒体广泛报道，随后“立体快巴”登上了《纽约时报》8月18日的封面，还被《时代》周刊列入2010年50大“最佳发明”榜单。一时之间，宋有洲和他的“立体快巴”受到举国关注。

2016年8月2日，大载客量交通工具“巴铁”在秦皇岛市北戴河区开始启动综合试验。时隔六年，宋有洲再次以巴铁项目总工程师的身份出现在公众视野，并再次引爆舆论。

据南方周末报道，宋有洲是一位“只有小学学历的发明大王”，出身于黑龙江生产建设兵团，其自述，早年曾经当过兵团战士，采过矿，做过木工，后来一直做生意，涉足过烟酒批发、水暖建材、石粉和饭店等多个领域。南都记者检索国家知识产权局官网，发现宋有洲的发明专利多达138项，其中便有“立体快巴”、“带有上下车装置和快速逃生装置的高架宽体电车”。

但南都记者发现，以“立体快巴”为关键词检索国家知识产权局官网，共出现了9项发明，发明人显示均为宋有洲，而申请专利人则均为中联运(北京)立体快巴科技发展有限公司。

此外，在国家知识产权局官网显示的这9项“立体快巴”相关发明中，有8项曾于2015年末2016年初进行过专利申请权、专利权的转移，主要集中在2015年12月23日，还有一项发明专利申请公布后驳回。

专家观点

正方

项目可行性评估组专家，上海交通大学 工程研究院副院长、博士生导师张建武：

“基本可行”其实有很多前提

上海交通大学 工程研究院副院长、博士生导师张建武告诉南都记者，自己曾于2009年-2010年间参与立体快巴项目的可行性评估。张建武回忆，2009年，宋有洲曾亲自到上海交通大学向其发出邀请，而昔日的立体快巴正是如今的巴铁。

公开报道显示，该项目确系由交大 研究院接手，并由该院主管教学的副院长张建武教授领衔，喻凡和王丽亚两位教授分别担纲车辆和基础设施的论证。

专家认证持续了一年时间，最终认证结果于2010年出炉：从车辆本身来看，立体快巴作为基础设施建设的可行性为“基本可行”。

张建武向南都记者强调，“基本可行”其实有很多前提。他坦言，当时专家组给宋有洲提出了若干修改建议，其中首要是保证巴铁的16个电动轮骨同步运动，以保证稳定前行。

南都记者注意到，8月2日综合试验曝光的巴铁照片显示，实验车所采用的轮子和轨道并非此前宣传的类似应用于火车、地铁的钢轨钢轨系统，而是实心胶轮和水泥地面凹槽组成的轨道。这意味着“空中客车”脱轨存在很大的可能性。

照片在网络流传开来后，质疑的声音不断传来：水泥地面的浅凹槽要如何限制胶轮的方向？一旦100多吨的立体快巴不能按照原定路线行驶，或会成为马路交通安全的很大隐患。张建武对南都记者说，6年前的可行性报告建议对车身进行轻量化改造，将材质从钢材改为铝合金。

张建武表示，当时专家组还建议发明者增强巴铁的防震性能。本次试验图片显示，立体快巴避震采用的是单液压缸。有专业人士称，此避震措施并不能快速响应抵消车辆行进过程的左右摆动，仍存在安全隐患。

除此之外，张建武认为，除了车辆本身以外，立体快巴要正式投入应用还需解决一系列城市交通建设规划的问题，比如：如何在城市上空铺设电缆解决电动车送电问题、如何改变人们习以为常的驾驶习惯和交通规则、如何运用灯光指示底下车辆如何通过等等。

反方

同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授沈钢：

“这是瞎搞，不能为创新而创新”

同样在6年前受邀参与立体快巴可行性项目评估的同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授沈钢对巴铁的态度则更为冷淡。

“这就是一个可以移动的龙门吊”，他告诉南都记者，在国外并没有巴铁这一概念，这个概念并不成熟“这是瞎搞，不能为创新而创新。”

“首先，目标就是不合理的”，沈钢表示，巴铁声称可以解决城市堵车问题，其实并不实际，“如果巴铁发生了故障，那么整条轨道的车也不能运行了，这同样会造成交通堵塞”。

沈钢指出，巴铁项目属于为创新而创新，因为建设巴铁的成本非常巨大，需要重新设计城市的轨道交通，维护费用也很高，“遇到红绿灯怎么办？遇到立交桥怎么办？”更重要的是，巴铁无法解决拐弯的问题。在城市现有的道路上加设能让这一庞然大物拐弯的轨道，技术上并没有实现。

沈钢告诉南都记者，“我们提出了一些改造意见之后，快巴是可运行的了”。然而，其表示可以运行，并不等于适合成为城市里的公共交通工具，“可以用作公园里观光、游玩项目的交通工具，只运行一小段直线距离，这样是比较新奇有趣。”

据南方周末2010年9月报道，当时宋有洲自称已将上述可行性报告交付中国南车集团石家庄车辆厂，用于参考进行样车试制。而石家庄南车方面则对宋表示，40天可设计完，三个月可出简易样车，试验则要几个月。

昨日，昔日专家组成员向南都记者表示，在2010年提交可行性报告后，他们与宋有洲便很少有联系了。

“巴铁”大事记

●2010年5月27日，北京科博会现场，深圳华世未来泊车设备有限公司展示立体快巴。

●2015年12月30日，巴铁科技发展有限公司与河南省周口市政府签署战略合作协议，周口市已规划120公里的巴铁专用线，并协调郑州市规划200公里的郑州巴铁运营线。

●2016年4月22日，巴铁科技发展有限公司与天津市河北区人民政府签署战略合作协议。

●2016年4月27日，巴铁科技发展有限公司与秦皇岛市人民政府签署战略合作协议。

●2016年5月17日，巴铁科技发展有限公司与沈阳沈北新区人民政府签署战略合作协议。

●2016年5月19日，北京科博会上，巴铁科技发展有限公司展示的高架巴士三节车厢。

●2016年5月21日，巴铁科技发展有限公司与河南南阳市人民政府签署战略合作协议。

●2016年8月2日，巴铁1号试验车在河北秦皇岛北戴河区开始启动综合试验。

南都六问巴铁：

和“立体快巴”啥关系？

有政府感兴趣吗？

什么公司在运作？

是否涉嫌融资骗局？

幕后推手什么人？

发明人是谁？

采写：南都记者 饶丽冬 卫佳铭 袁浔杰 实习生 王洪春 张雅婷

【来源：南方都市报】