麦肯锡(McKinsey & Co)和彭博新能源经济资讯(Bloomberg New Energy Finance)日前联合发布报告称，2030年高级别自动驾驶 将达到整体销量的50%，电动 将占到2/3。

2030年自动驾驶 将占一半

出于人们对道路安全的担忧、潜在的成本节约，以及一系列技术创新，自动驾驶技术近期取得了长足发展。

麦肯锡报告预测，全自动驾驶 很可能于本世纪20年代中期上路。根据美国国家公路交通安全管理局的规定，“级别4”(Level 4)是最高级别的自动驾驶技术。

厂商和刚进入该市场的新竞争者都在争相推出自动驾驶技术。特斯拉已经表示，2018年将跨越全美实现自动接驾，宝马、福特、通用 和大众等传统 厂商也都希望在2020年至2021年率先推出自动驾驶 (级别3或级别4)。

报告预测，自动驾驶 (L4，级别4)市场规模将达到5500万辆至6000万辆。到2030年，高级别自动驾驶 (L3和L4，级别3和4)销量将占到整体客车销量的约50%。

麦肯锡指出，使用自动驾驶的共享电动出租车每英里成本平均要比私家车低30%至60%，主要取决于共享人数。

到2025年，一辆私家车每英里成本约为0.43美元。如果使用自动驾驶的共享出租车，最低可降至每英里0.17美元至0.29美元。

自动驾驶 还将释放出司机的驾驶时间，为在线零售商或媒体服务商连接在途中的用户提供了机会。此外，未来的 还可能连接到家中的智能应用，为消费者提供无缝连接体验，让 成为家庭的延伸。

2030年电动 将占到2/3

麦肯锡报告称，到2030年在伦敦和新加坡等经济发达城市电动 将占到整体 保有量的2/3。这主要得益于严厉的尾气排放法规、日益下滑的技术成本，以及日益浓厚的消费者兴趣。

如今，电动 正变得越来越普遍。为了降低有害的温室气体排放量，各国政府纷纷通过补贴、税收减免和划分低排放区来鼓励发展电动 。

报告称，电动 相关的技术成本正在快速下滑。例如，2015年锂离子电池的成本约为每千瓦时350美元，与2010年的每千瓦时1000美元相比下降了65%。未来十年，该成本有望降至每千瓦时100美元。

报告称：“在伦敦和新加坡等人口密集且收入高的城市，2030年电动 将占到整体 保有量的约60%，这主要得益于严厉的尾气排放法规、日益下滑的技术成本，以及日益浓厚的消费者兴趣。”

但与此同时，电动 的逐渐普及将对 产业带来威胁。

报告称：“未来的 产业可能与过去完全不同，可能要从纯粹的产品拥有模式转向一系列交通服务。”

汽油零售商也应该考虑如何对当前资产进一步商业化，如何从充电、零售市场和车队服务方面获取更多价值。

英国石油公司(BP)首席经济学家戴思攀(Spencer Dale)近日在彭博新能源经济资讯举办的“能源未来峰会”上称：“电动 可能随时腾飞。”

未来出行八大趋势

许多快速发展的趋势正在影响出行领域，这些趋势包括 电气化、共享移动性和自动驾驶，这三个属于核心的移动性趋势；还有一些辅助趋势，如连通性和物联网、公共交通、宜居性和可持续性、城市化和其他宏观经济趋势、以及能源生成和储存的分散化。

同时，八大趋势之间相互影响和强化，在未来十五年，这些趋势的发展速度将各不相同，但会共同影响移动性系统的发展。

1.共享移动性的崛起将加速 电气化

2.自动驾驶技术可能将各种共享移动性业务模式整合到一起，与私家车和公交车竞争

3.自动驾驶 (私家车和共享)可能增加移动性消费，电动 将提供较低的整体拥有成本

4.共享移动性的崛起将影响公共交通

5.电动 大规模量产将加速电池成本下滑

6.自动驾驶 (私人和共享)将改变电动 充电基础设施的要求

7.可再生能源生成量的增加将使电动 更具吸引力，可作为降低碳浓度的一种手段

8.自动驾驶 可能加速物联网应用的普及