神州专车最近日子不好过。近日，多份第三方机构报告曝出神州专车业务疲软，订单量、活跃用户数、覆盖量等多项数据大幅缩水。艾瑞咨询最新发布的网约车研究报告就显示，7 月网约车管理办法出台后，仅神州一家市场覆盖数据出现下跌，9 月设备覆盖量降至年初 1 月水平，在市场竞争中明显落后。

艾瑞咨询在报告中指出，网约车管理办法出台后，网约车平台整体设备覆盖量及用户规模整体保持增长，其中，滴滴出行、易到用车覆盖量稳居前二，神州专车则以较大的差距排名第三。具体到分月数据，与滴滴和易到的持续上涨不同，今年上半年神州专车设备覆盖量呈现震荡走势，2 月为其年内最高达 241.3 万。4 月之后，神州专车覆盖量不增反减，9 月覆盖量一度降至 205.6 万，这一数据不仅不及神州 1 月的覆盖量，还不到易到的两成，也只有滴滴的 1.8%。

无独有偶，第三方机构 Trust Data 最新发布的网约车平台发展趋势报告也显示神州专车陷入停滞。Trust Data 指出，神州订单量自今年 4 月起就直线回落，9 月末日订单量基本萎缩至年初 2 月水平，较 4 月高峰时期明显下滑 60%。

移动应用数据平台 App Annie 的监测报告也显示，其月活跃用户数仅在去年上半年保持了明显上涨，之后整体呈现回落趋势。在 4 月充返活动结束后，神州专车月活跃用户规模开始一路下滑，10 月活跃用户数一度跌至 200 万。

中国 IT 研究中心发布的《2016 年中国专车市场研究报告》也显示神州专车运营数据正在下滑。该报告指出，今年三季度神州专车活跃用户覆盖率和市场份额为 5.2% 和 1.7%，两指标均较二季度下降。具体来看，三季度神州的月活规模较二季度下滑 8.2 个百分点至 76.4 万，订单量市场份额较二季度时缩去 1.3%，低于 2015 年一季度时 2.1% 的市场份额。

四份第三方报告均预示着神州在竞争中处于不利地位，多项运营指标下滑明显。事实上，神州专车业务表现不佳在其上半年财报中就初见端倪。其财报数据显示，今年上半年神州专车员工数（包括司机）数从 42288 减少到 35812 名，按照其招股书里显示的司机占总员工比 94% 来算，仅在上半年时间里面，神州专车就净流失了 6000 多名司机，流失比例接近 15%。不仅如此，上半年神州每单消耗油费达 10.9 元，较 2015 年底降低 40%。

猎鹰 合伙人李圆峰质疑称，油费是衡量订单量增长趋势最客观的指标，单量下跌了，消耗的油费自然会下降。在他看来，在神州司机数量下滑、空驶率和平均里程并未大幅减低、且国内油价整体稳定的情况下，以油费反推神州的订单，神州专车今年上半年订单并未增长，其油费消耗与年报中披露的单量增长情况并不匹配。

由于神州一直是采用重资产的运营模式切入市场，车队规模和司机规模也成为其一大瓶颈，在业界看来，相比其他 C2C 平台，在城市拓展、规模扩大上神州都背负着巨大成本压力。当前网约车市场格局已定、用户品牌偏好已经基本成型，神州高投入扩张的策略目前看来没有特别的优势，即便是转型 C2C 也面临着「重新开始」的困难，和发展已经成熟的对手来说，这无疑会给神州专车带来更大的挑战和困难。

今天起，因为某些原因，神州专车充 100 得 150 的大幅度的优惠活动正式结束了，在结束这一活动之后，神州专车又会有什么玩法来提升自己的成绩呢。