“尽管我自认为不是一个懦弱的人，但对失败有一种若即若离的恐惧感。成功真的有点无迹可寻，运气可能是最大的变数。”

这是2013年，易到用车创始人、CEO周航在《四十的彷徨》一文中写下的一段话。

是的，或许人只有在面对失败与挫折时才会越发恐惧，但现在的周航看起来已经并非存有恐惧。

昨日晚间，周航打破了以往的沉默，郑重地发了一则声明，而这篇声明中关乎易到，同时也关乎乐视。“据我所知，易到当前确实存在着资金问题。而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿。”

同时，在声明中，周航说，希望乐视和贾跃亭先生，能够妥善处理好易到的问题。而针对周航发表的这篇声明，易到用车官方和乐视官方均在4月17日晚间进行了说明。

其实，这从一个侧面说明了，周航目前不在掌管易到，而这则声明似乎更像是给贾跃亭的致信。

不久后，易到和乐视联合发布声明称，周航在诽谤易到和乐视，目前乐视已向易到投资40亿元。而易到方面则表示，将紧急召开董事会讨论对于周航的处理。

从周航的声明中，我们能够总结出5点信息：1.2015年10月，乐视对易到并购投资，易到董事会进行改组；2.周航及原管理团队配合乐视方面进行交接后自己逐步推出管理层；3.周航知道易到资金出现问题，但并非那么严重；4.易到面临的并非普通债务纠纷；5.周航急于撇清自己和易到&乐视的关系。

从易到&乐视的回复中，我们能够总结出4点信息：1.“挪用13亿”是以乐视 生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分；2. 乐视肯定了易到所面临的资金困难；3.易到在进行上市融资；4. 易到即将召开董事会，讨论对于周航的处理。

易到是乐视“儿”，用钱又何妨？

在对于周航声明的回复中，乐视称，乐视从未挪用过包括用户充值在内的易到任何资金，而且已投入近40亿元资金及大量生态资源，支持易到发展。

而“挪用13亿”，事实上是2016年11月，在易到单独贷款困难的情况下，乐视控股以名下乐视大厦作为抵押物，以乐视 生态内的易到为主体取得的一笔14亿联合贷款中的一部分。其中，1亿用于易到，13亿用于乐视 生态。

在这段回复中，乐视提到，以乐视 生态内的易到为主体取得联合贷款。据蓝鲸TMT了解，虽然易到在乐视 生态内，但是易到用车CEO周航却从未出现过在乐视 的股东名单中。同时，周航也没有参与过乐视 的相关业务。另外，乐视在声明中并未提及12亿究竟是通过何种途径被借走的。

并且，在声明中，乐视肯定了易到所面临的资金困难，同时在推进上市融资进程。 “当下，易到确实面临一些资金困难，乐视作为大股东一直在积极帮助易到融资渡过难关，已经与战略合作伙伴拿出解决易到问题的方案，并已启动易到的上市融资进程。”

据已离职的易到员工讲述，“从去年下半年开始，易到一直在寻找新的融资机会，但是到现在也没有实现，而乐视对易到也没有起帮助作用。”这再次让雪上加霜的易到孤立无援。同时，有业内人士透露称，乐视或放弃易到，并出让一部分股权。

早在今年2月，蓝鲸TMT就曾陆续接到多名易到车主的爆料，称他们近期多次遭遇“提现难”的问题，并控诉易到用车平台恶意拖欠车主款项。 

来自深圳的郭师傅表示，他从去年开始注册成为易到的合作司机，之前使用易到平台接单和提现都正常，但是从春节期间开始，他留在司机端的资金开始不能正常提现。

“大概从年初开始，我在后台进行提现操作的时候就不正常了。”郭师傅回忆道，以前只要在规定的时间里点击提现，他就很快能收到银行的到账短信；但最近他在客户端发出提现申请，却总是提示“系统故障，请稍后再试”。 

处理周航只不过是逢场作戏

因此，很显然，即便乐视挪用了易到13亿元的储备金也不可能救得了乐视，但是，这或许是贾跃亭的缓兵之计。在贾跃亭心里很明白，周航迟早会离开易到用车，而乐视总有一天会全盘掌控易到用车。这在乐视收购易到的那天起就已被定型。

周航在声明的开头用四个字——据我所知来描述易到存在的资金问题，而他没有用更加确定的词语。可以确定的是，即便他还是易到CEO，但对于易到早已经失去了掌控。而易到和乐视的问题，也被这份声明曝光到了台面上。

最后，易到在这份中提及易到即将召开董事会，讨论对于周航的处理。其实，周航早已规划好自己的退路，这在他加盟雷军的顺为资本后便得以验证。是否处理或许只是易到对外界的一个说辞。

目前，周航仍是易到第二大股东，并与乐视签有竟业协议，同时，其还未彻底与易到和乐视解约。

另外，有业内知情人士称，周航一直有重回易到之心，近期联系了一家投资机构共同与乐视谈判，周航希望以极低的价格入股易到，但乐视拒绝了该提议，最终导致谈判破裂。但该消息尚未得到乐视或周航方面的确认。

或许在周航的心里，他想放弃易到，但又舍不得这个亲手带大的“孩子”。“我也会尽自己的一切努力，帮助易到重回正轨。”这是周航在声明中所写的一段话。

成也易到，败也易到

易到的衰败来自2015年，而彼时专车市场正式进入“厮杀”阶段。 

周航曾无数次问自己，为何一位先行者会被后来者居上的滴滴打得这么惨。他总结了3点：价格战、品质、公司文化。在打价格战时，易到没有参战，结果很惨痛。

1.2014年，红杉资本找到周航，但他拒绝了红杉的投资。后来这个行业融的钱越来越多，易到没跟上，错失了机会；2.共享经济光靠品质的提升是没用的，最重要的其实是便宜。当你聚焦在一个相对小的市场，光指望市场慢慢长大是不行的；3.易到团队没有形成真正的合伙人文化。公司真正需要的是背靠背的合伙人。一个团队需要相互激发、相互挑战，哪怕争执不下，也比一个人说了算好。

近期，有消息称，易到已有大批员工离职。一名离职的易到员工说，“基本都去了竞品，老员工已所剩无几。”

的确，周航太过于自信了，在滴滴和神州在专车市场疯狂烧钱时，滴滴和快的在专车市场的份额一直高速增长，尤其是在双方合并之后，双方占据了80%的市场。而彼时的易到却退了一步，但这一步退的太快了，导致在2年后，易到完全追不上竞争者的脚步了。

“我们跟滴滴已经不尽相同了，”去年底的周航说，“有时候这种交战就像我们十字路口上的相逢，打完了，大家其实各自往不同的方向走。”的确，目前专车行业的博弈并非周航想象般美好。

互联网的本质是扩张和垄断，而在互联网时代，唯一的商业模式就是垄断。可惜的是，易到没有做成自己所能垄断的壁垒。

吹出的骄傲放纵还能坚持多久？

乐视被媒体所“誉为”以PPT所驱动的公司，它很擅长吹一些新鲜事物。毕竟，贾跃亭的《野子》可不是白唱的。

虽然，乐视在外界饱受各种声音的评价，但在其内部，可谓精通各项“技能”。为何这么说，源来乐视即便在亏损之下，仍能保住上市公司盈利，使得其股票不被退市。

拆东墙补西墙的做法就这样被乐视以现实版演绎着。但是，乐视最核心的要害就是他的上市公司——乐视网。因为上市公司屹立不倒，则意味着乐视还有盈利增长空间，能够维持自身运转。一旦乐视网倒掉，那么一切都将一无所有。可以这么比喻他们之间的关系，乐视的其他细分业务是树枝，而乐视网则是树干。

因此，子公司成为了母公司乐视网的“血库”，当母公司危在旦夕之际，紧急为其输血，子公司最终成为“垫背者”。

乐视的生态化反，其实就不停的吹啊吹，直到吹出他的骄傲放纵。乐视的业务线开始逐渐大肆扩张，从视频网站，到手机，再到电视和 。而这一场危机直至去年11月才显露。

当时，因一则“乐视欠供应商款项”的消息在业内弥漫，乐视控股CEO贾跃亭发内部信坦承遇到资金问题，并承诺在3-4个月内解决这个问题。但不料此事日益发酵，逐渐到了不可控的地步，包括乐视网、乐视手机、 等在内的乐视系多个子生态均相继陷入了长期的资金链断裂风波。

为了缓解资金问题，乐视开始施展各项“筹钱技能”，包括找来贾跃亭在长江商学院的同学、引入战略投资者等。不过，这杯水车薪始终不足以解决乐视的资金缺口，整个乐视生态仍处于资金饥渴的状态，并在之后再接连曝出乐视体育裁员、贾跃亭质押危机等一系列问题。

有消息称，乐视体育融资80亿后，不到一年就烧光了，并有传闻称乐视网拿走了20亿到30亿，转移到其他业务里。乐视影业也没能幸免，去年乐视影业已经盈利，但不少钱却被乐视网拿走。

或许，周航这次戳破的只是一层窗户纸，究竟有多少层不为人知的窗户纸还不得而知。

当前，乐视的发展已入瓶颈期，创新问题似乎是一直阻碍乐视发展的绊脚石。但愿贾跃亭别总唱《野子》了，因为只靠吹，最后所有的骄傲放纵也会成为历史。

没有任何一家公司能永远屹立不倒，易到就是最好的见证。

【来源：蓝鲸TMT        作者：杨博丞】