根据广州共享 专委会等机构的不完全统计，截至8月底，有30余家共享 企业在广州共投放了超过4200辆共享 ，按照当前各共享 平台的计划，预计年底前广州市运营的共享 数字将猛增至2万辆。使用便利的同时，因管理不善引发的事故、纠纷也不少。无证租赁、酒后驾驶、偷窃坐垫和加油卡、客服联系不上等各种问题频发，而且，不同于满大街的共享单车，共享 一旦发生违章操作，如果管理不善，后果会很严重。近日，广州日报全媒体记者调查了几个共享 使用和管理上的“BUG”。

车不认人：

缺乏监控设备 身份认证很疏忽

8月底，记者通过自己的账号在某APP上预订了停放在中山大道骏景花园内的一辆共享 。与共享单车一样简单，租车全过程都在手机上操作，完全不用和任何工作人员打交道。记者非常顺利地租到了所预订的一辆奇瑞共享 ，然后记者让同行的朋友开始驾驶这辆共享 。35分钟后，我们一路无阻地抵达珠江新城的还车点，顺利归还了车辆。随后几天，记者和朋友如此这般，顺利地租用了三辆不同平台的共享 。

这么操作乍看没问题，但安全隐患却很明显：大部分共享 上没有配备行车记录仪和驾驶员识别系统，即只需有账号，任何人都能驾驶共享 。对此，一度、GoFun、TOGO等共享 的工作人员面对记者的疑问，只一再强调必须是承租人自己驾驶，但却说不清楚如何判定驾驶人就是承租人。记者查阅这些共享公司注册条件和使用规定留意到，当前共享 公司虽然对承租人的驾照身份和驾龄（如6个月以上）有所规定和限制，但对实际驾驶者的监控手段却一片空白。其中一家平台的客服表示，建议承租人遵守租车条约，因为对于已经被租用的 ，不管实际驾驶人有无驾照，有无醉驾毒驾等，一旦因此出了事故后所造成的损失，都是由租用人承担。

[案例链接]

今年8月30日，郑州一名没有驾照的男子，偷偷打开了路边的一辆没锁车的共享 ，谁知才开了一分钟，就撞上了路边的奔驰和大树。

更为悲剧的是，今年的4月25日，成都一名驾照分被扣光了12分的年轻人，借用朋友账号租用了一辆共享 ，随后就发生了碰撞事故，将一人当场撞死，一人膝盖粉碎性骨折。

人不懂车：

车型不同使用提示不够

记者留意到，当前投放在市场上的共享车辆基本为电动 （除TOGO等少数平台为汽油车），但这些电动车因制造商不一样，操作也有盲点，极易导致安全隐患。记者与朋友在租赁一辆奇瑞牌的电动车时，因朋友第一次驾驶电动 ，他按了POWER一键启动却没启动，最终找到问题：他在车辆启动前，就把旋转挂挡提前拧错到D挡了。此外，与一般汽油车不同，纯电动车并没有手刹这个设置。所以，记者与朋友租赁的一台TOGO的SMART共享 也有惊险体验：朋友正常启动了这辆汽油小车后，驾驶了一两百米后发觉油门特别吃力，这时才发现手刹没有放下。最为惊险的是，记者在驾驶一辆北汽的共享 时，朋友途中“误操作”竟按了一下一键启动键，当场导致车辆瞬间电力消失，直接静止趴窝在路上！所幸未出事故。

以上这些都是用车小问题，却也是当前很多驾驶者初次接触车辆极易犯的小错误。记者在多辆共享 的车内发现，大多并没有贴车辆使用的注意事项，甚至在大部分车辆内部，找不到原车的车辆使用手册。在TOGO等共享 的车内，也仅有一张“取还车注意事项”的提示纸。

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当前全国范围内因承租人不熟悉共享 ，造成的事故很典型：今年4月份，宁波一位驾驶共享 的陈女士，不小心在车内点了结算，结果被锁在了车内。在几番无法拨通客服电话的情况下，陈女士在将近40摄氏度高温的密闭车厢里足足等待了半小时。最终通过报警，砸开车窗，才成功获救，而且陈女士还要赔偿这辆共享车的玻璃钱。记者从 厂家了解到，几乎所有的车辆在上锁后，依然能通过车内的开锁按钮开门。譬如宁波女士这种被困的情况，她只需按一下车门侧边的开锁键就能自救。

暗病不少：

不明故障 车辆半路上没电“趴窝”

在采访当中，不少共享 平台的客服均告诉记者：定期会有专人检查车况，保证车辆正常使用。然而事实是否如此呢？记者在一个月内随机体验的结果发现，虽然大部分共享车辆的车内环境能让人接受，但记者也曾租到好几辆“脏车”：譬如驾驶座地板上有不少尘泥的北汽纯电动车；落下了名片、食物包装袋等垃圾的一辆知豆电动车；还有的共享 上烟味非常浓郁，空调还有异味！9月初，在三元里的一个共享 停放点，记者遇到一名前来检查的工作人员，他对记者坦言，自己大概一个月左右帮这些共享车辆清理一次。记者随即提出疑问：“共享 属于运营车辆，使用频繁，清洁和车况检查的保养周期是不是应该更频密些？”该名工作人员表示，他一般按照公司规定去做，如去维修厂检查车况也是按照公里数来定，大概5000或10000公里检查一次。此外，租赁共享电动车，续航里程也是特别需要留意的。记者实际体验中发现，大部分电动车租赁时显示的续航里程，或许并非真正能使用到的里程数。8月底，记者尝试驾驶一辆号称续航里程达到190km左右的北汽共享电动车从广州去中山，结果在中山市内行驶了不到90km，车辆就显示电量只支持再开30km，记者只能匆匆忙忙去找充电桩充电。

本地一位在丰田维修厂有23年修车经验的刘琦师傅告诉记者：共享 每天都要被不同的使用者使用，有的粗暴驾驶，有的开去跑烂路，很容易就给车辆暗中埋下毛病。而且电动车的电池也存在自然损耗。他建议，参与运营的车辆，从安全角度，检查保养的频率一个月一次最佳。

[案例链接]

今年8月30日凌晨，一对小夫妻在南京租了一辆共享 ，在行驶至镇江观音山隧道内时，车辆突然没电抛锚。隧道内车来车往，险象环生！

好在镇江交警支队机动大队民警巡逻发现，当即援手救助，才避免了尴尬。

麻烦挺多：违章、车辆损坏存纠纷

使用共享 ，如果遇到违章、车辆损坏等事故，也极易惹纠纷。全媒体记者在采访中，收到了不少使用者的反馈：本月4日，汪先生收到GoFun的一条缴费信息，称汪先生租赁期间，造成了轮胎损坏，需要缴纳50元的补胎费用。汪先生对此非常不解：对方在他归还车辆三天之后才发的消息，而且并没有提供任何能证明车胎是他本人破坏的证据。他表示，这三天内车辆的轮胎可能因为露天停放原因，被其他人损坏也不得而知，根本说不清责任。虽然他坚持要证据，但平台却一直无法提供。

更倒霉的是陈小姐，日前她与家人去西安旅游，租了辆共享 代步，结果不小心与出租车抢道出了轻微事故，按道理可以走快速理赔通道。当到了理赔中心，工作人员却告知，该共享 的交强险是在外地缴纳的，不能在当地进行快速理赔，必须要交警出事故责任认定书。陈小姐表示，当时多次拨打客服电话后才接通，客服竟告知她，因人手不足，暂时无法过去处理，建议陈小姐找拖车将车子拖去指定修理厂。“我在租车时也买了‘10元不计免赔’的险种，平台的使用条约上第十条也规定：1500元以下的赔偿租车人都可以无需承担！原本以为很快可以解决，结果整整耗费了一整天的时间还没处理好，还被收了一千多元的拖车费，旅游的心情都没了！”陈小姐告诉记者，由于体验不好，她事后想注销账号并让平台退回押金，结果客服却告诉她，因为车辆事故定损赔偿流程还在进行，只有处理好了之后，押金才能退还。

[律师说法]

广州信德律师事务所的方律师建议，对于租用人驾驶共享 发生交通事故以及第三方驾驶共享 发生的事故，不能仅靠保险或划分责任来买单，运营企业也应该在管理上多下功夫。

企业有苦难言：

监管漏洞导致不少共享车被“闲置”

虽然共享 的承租者们有不少使用的尴尬事和麻烦事，但共享 公司也有各种无奈。广州本地一家共享 相关负责人李总向记者表示，从全国范围来看，承租者无证租赁、酒后驾驶、偷窃坐垫和加油卡，还有长期存在不处理交通违章的各种问题频发。此外，还有平台的相关负责人透露，有的用户在使用车辆时发生了违章，但一直拒绝处理，按交警部门规定，车辆累积五次违章就无法正常运营，因此导致公司有不少共享车辆被迫“闲置”。

李总向记者坦言，并非共享 公司不愿意作为，但高科技的监管设备和手段会提高运营成本。

他表示，“现在没有一家平台的运营模式可以实现盈利，对于新设备投入，大家都想，但资金有限”。据不完全统计，国内注册运营 分时租赁的企业超过370家，但大多数投放车辆数量只有一两百辆，超过1000辆的大型公司非常少。

监管部门有话说：

将实现“不良信用”数据共享

今年8月初，交通运输部、住房城乡建设部联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展的指导意见》，特别提到鼓励共享 的发展，并加快信用体系建设。在此基础上，广州市相关监管部门表示，也将制定共享 的管理文件。广州市交委相关负责人透露，共享 是一种新型的服务业态，广州交委将根据国家的有关政策文件，制定广州市相关的管理文件。他表示，只要规范管理好，这些新的交通运输业的业态在广州会得到很好的发展。对于共享 行业的监管措施，广州共享 专委会也开声表示，将在行业内实现“不良信用”数据的共享，在全行业实现数据共享。同时与保险公司、交警部门等沟通合作。如建议公安交警部门针对租赁行业车辆违章处罚的特殊情况，建议实行“人车分离”，并将违章处罚落实到违章主体身上；同时，建议保险公司探索针对 分时租赁以分钟、小时计算的这种方式，开发相关分时租赁的专属保险产品，在降低分时租赁企业保费的同时，最大可能地保障承租人的生命安全。

与此同时，GoFun出行、TOGO等平台的被访者称，正考虑引入人脸识别、全程录像定位等措施，明晰出租方和承租方的责任。记者留意到，当前已有共享 上安装了摄像头，当车辆启动后，定期自动拍摄一张正在驾驶车辆的人员照片，上传回后台，对比该账号对应的会员照片是否同一人，如此来监管承租人身份。

【来源：大洋网-广州日报】