10月11日，共享充电宝公司LeDian(乐电)在其官方微信公众号中发出通知，收回所有充电宝设备，停止运营该项目，并提示用户在10月31日前提现。这是继河马充电退市之后，又一家黯然离场的共享充电企业。从今年3月起不断被资本催化成长的共享充电宝行业，再一次引发舆论关注。

10月26日，《法治周末》与中国搜索联合第三方舆情监测机构，随机选取网络上曝光率相对较高的街电、来电、小电科技、怪兽充电、魔宝电源、小斑充电、Hi电、小宝充电、河马充电和乐电共10个共享充电宝企业作为研究对象，对2017年迄今出现在网络媒体(包括微博、微信、博客、论坛、贴吧等)上的各充电宝品牌大数据进行监测，并参考各品牌的微博和微信评价、互动和转评情况，研究整理出了《十大共享充电宝品牌网络口碑监测排行(2017)》。

本次监测以网络口碑为调研基础，旨在为用户选择共享充电宝品牌、各企业进行自身品牌建设提供参考。统计排行以舆情监测数据为依托，由于监测关键词的设定、监测时间段的不同、监测方法的差异等因素，不同的监测实践在结果呈现上有可能存在一些细微差别。  

监测结果  

从各充电宝品牌的租赁点数量、借还流程、费用、外观、使用频率、投放场景、产品安全、消费者体验等维度出发，进行数据挖掘，分别统计出各品牌的网络热度、自媒体美誉度、品牌声誉受损度等指标数值。其中，网络热度数值指的是该品牌在全网范围内的相关信息总量；自媒体美誉度数值指的是该品牌官方微博或微信公众号相关图文的转评、阅读以及点赞数量总和(主要以抽样数据体现)；品牌声誉受损度数值是通过相关关键词搜索得出的全网负面信息总量。

通过我们的网络口碑计算公式，得出每一个品牌的综合网络口碑参考分值分别为：街电(3476分)、来电(2832分)、小电科技(2152分)、怪兽充电(2014分)、魔宝电源(1094分)、小斑充电(927分)、Hi电(548分)、小宝充电(417分)、河马充电(350分)、乐电(235分)。

数据显示，在品牌网络热度方面，街电、乐电、来电位居前三，小宝充电、怪兽充电、河马充电这3家位居后三位。在自媒体美誉度方面，街电、来电、小电科技以及怪兽充电这4家分值较高，而乐电、河马充电和小宝充电等品牌分值明显偏低。在声誉受损度方面，乐电、Hi电、街电等品牌负面信息相对较多，声誉受损度相对更为明显，小斑充电、魔宝电源和小宝充电等品牌负面信息较少。

资本热捧背后的品牌困局  

今年以来，共享单车、共享 、共享充电宝、共享雨伞、共享马扎，花样不断翻新的共享经济热潮令人目不暇接，这背后正是各路资本的竞相角力。

就在今年上半年，多家共享充电宝企业受到了资本方的热捧，数额不断刷新，如小电、Hi电、街电、非电等企业。Hi电在今年4月完成了A轮融资，金额逼近亿元。小电科技在5月完成B轮融资3.5亿元人民币，红杉中国、高榕资本领投，腾讯亦参与其中。

资本的疯狂，使得一时间共享充电宝在一些影院、商超、综合性商场大量涌现，成为继共享单车之后最受舆论关注的共享经济形态之一。

用户使用微信或支付宝扫码后，支付一定的押金，即可享有充电宝的借还服务。大多数共享充电宝的押金约100元人民币，租金是一小时1元。显然，这和共享单车一样，用户成本十分低廉，易被消费者接受。

不过，法治周末记者调查发现，与形形色色的共享单车塞满街头巷尾十分醒目有所不同，在市面上要想找到共享充电宝还是有些难度。记者分别在朝阳大悦城附近、西单商场附近初步寻找，并未发现共享充电宝的踪影，直到通过一款共享充电宝App，根据其地图指引才如愿找到了这款产品。此外，从多名受访者那儿得知，他们对共享充电宝的了解和接触也大多停留在新闻层面，现实生活中则极少接触。

因此，即便共享充电宝有着低门槛、低价格的吸引力，但目前并未受到用户的普遍青睐，期待中的红利期也远未到来。业内有观点认为，这种低廉甚至免费的模式，给共享充电宝运营企业带来了成本压力，并不是吸引用户粘性的长久模式。共享经济，是为了供需双方的利益最大化，而不是单边受益模式。

除了成本因素，自身品牌建设也是众多企业面临的共同难题。产品质量、安全保障、服务特色、推广策略等这些品牌构建的核心要素，都需要每一个企业不断的市场培育和开拓，才能形成差异化优势，造就口碑形象。而现如今市面上出现的共享充电宝品牌多达数十个，行业同质化现象十分严重，能够让消费者记住名字的并不多。

摘不掉的“伪共享”帽子  

公开资料显示，共享经济的真正含义是，将冗余的资源、闲置的资源以C2C(个人对个人)的模式进行再利用。我们可以理解为，你有闲置的、不用的东西，我正好需要用，那我就支付一点费用来使用你的东西。

在共享单车兴起之初，舆论对于“共享”一词就持有较多争议，社会舆论环境较为不利。到了共享充电宝，遭受的质疑声显然更具声量。共享充电宝究竟是“伪需求”还是“真风口”？资本退潮后，“猪”究竟是摔死还是继续飞？

有观点认为，目前的共享充电宝与真正的“共享”相去甚远。将充电宝放置在譬如咖啡馆、餐馆等场所供人租用，收取一元一次的费用，这实质上与传统的租赁经济无异。企业都打着共享经济的名号，却做租赁经济的业务，停留在炒概念的阶段。甚至还有某网络大咖立下了“共享充电宝能成我吃翔”的赌注，引发网友围观。

有媒体认为，共享充电宝是共享经济的跑偏。要防止这种跑偏，其实并非难事，关键是要回归共享经济的本质，以科学化的运营方式提升共享经济的共享效率。共享经济的产生源于互联网、大数据等IT技术的深入应用，在运营中共享经济也应该继续利用这些技术手段。通过利用各类IT技术，不但可以有效地提升共享经济的效率，降低服务成本，增加企业竞争力，还能够进一步发掘用户的真实需求，推出更多针对性的共享服务，做大做强共享经济市场。

行业洗牌或将加速

早在今年3月开始，众多共享充电宝品牌还在资本的加持下纷纷扩张版图，引发了舆论关注的一波热潮。然后短短几个月，以乐电为代表的一些共享充电宝企业便相继选择退市，再次引发了舆论高度关注。

在共享充电宝领域，乐电与街电等相比，可以说是低调进入市场的“小玩家”。乐电创始人楼莹莹此前在发给媒体的一分声明中表示，乐电的退出不代表其余几家共享充电宝公司的失败。相反，楼莹莹认为，共享充电宝的存在是有极大意义的。而乐电退出市场，楼莹莹将其归结为使用频率、投放场景、产品安全等几个方面的因素。

既然共享充电宝不仅远没有共享单车那样取得阶段性成功，还不断被推到舆论风口浪尖，为何资本依然如此“亢奋”。对此，在业内人士看来，原因有很多，但一个最为直接的原因就是共享单车火了，这助长了行业对共享单车成功模式直接复制的期待。

但很多观点认为，从需求上来看，共享充电宝难以取得共享单车那样的市场前景。一旦失去了资本的支持，共享充电宝行业或将难以持续。对于在争议中前行的共享充电宝行业而言，乐电停止运营为很多共享经济敲响了警钟。种种迹象显示，“共享”热潮正在降温，共享充电宝行业洗牌加速也是必然趋势。