小蓝、酷骑等多家共享单车企业近期都出现了“押金难退”的现象，引发广泛关注。媒体报道，多部门商讨共享单车押金监管问题，央行和交通部等部委正在讨论下一步的具体监管措施。

共享单车“押金难退”是个老问题，但近段时间以来，这个老问题尤其让人纠结，因为就在前不久，媒体披露，中国第三大无桩共享单车创业公司小蓝单车已停止运营，而在此之前，已有多家中国小型共享单车创业公司在过去6个月内倒闭。毫无疑问，行业的不景气肯定会让“押金难退”这个老问题更加复杂。

押金难退首先当然是个法律问题。在行业内部，大多数共享单车平台对用户只有一个《押金说明》，并非具有更强约束力的协议书，对此，法律界人士认为，押金应该在用户使用共享单车之后实时退换，“不能够滞留押金，不能形成一个资金池。”

然而共享单车行业之所以出现押金难退，也与行业发展的不够规范有关。有专业人士分析，“共享单车”从一开始就有非常清晰的盈利模式：押金，即通过分时租赁来部分变现，通过收取押金来回收资金，实现现金流并进行扩张。这等于把用户的押金用于投资活动，其合规性早已引发质疑。现在多部门为此而出面商讨下一步的具体监管措施，就是一个非常及时的行动。

任何一个行业，都可能出现被淘汰的出局者，但正如南都社论此前所说，“共享单车企业退场亦应保持体面”，而多部委未来制订的监管措施，其意义则在于逼使退场者不能不保持体面，因为其既然要到这个行业找饭吃，就必须恪守基本的规则。

解决好押金难退问题，可以让退场的企业保持一点体面，为将来的东山再起留下生机，同时也更有利于整个行业未来的发展。在小蓝单车无法退押金被曝光之后，不少消费者表示，已经把在其他几家共享单车公司的押金都退回来了，“实在是没有安全感”。类似场景足以让人警醒，如果在消费者那里失去了基本的信任，一个行业可还会有其期待的未来？

不必讳言，共享单车行业目前正在遭遇寒冬，但从行业的特点和中国经济社会发展的趋势来看，这个行业仍然具备充分的“钱景”和“前景”，一些企业的倒闭只是无序扩张的自然结果。过去这种疯狂的无序扩张使行业积累了泡沫，泡沫终究是要破灭的，而从另一个角度，泡沫破灭的过程其实就是重新洗牌重新整合的过程，也是行业开始回归常态的过程。

因此，没有必要唱衰共享单车行业，更没必要如有的媒体评论所论定的那样，认为小蓝单车倒下和“押金难退”等情况证明了创新失败。自然，从目前共享单车行业遭遇的困难中找到一些宝贵的教训，无疑是值得去做的事情。无论是押金难退，还是其他一些问题，对共享单车行业来说，当下最紧迫的工作其实只有一件，那就是赶快让消费者恢复对该行业的信任。

【来源：南方都市报】