4月17日消息，丰田 公司近日披露称，该公司计划在未来三年内，为其在美国市场销售的 添加短距离通信芯片，从而让 能够与其它车辆“交流”，由此进一步提升 的安全性，而且也进一步彰显该公司在打造更安全 方面的地位。

目前，丰田是全美 销量第三大的制造商。丰田负责北美市场产品规划业务的集团副总裁安德鲁-科兹（Andrew Coetzee）表示，该公司计划从2021年开始在美国市场销售的丰田和雷克萨斯 中添加短距离通信芯片。这一技术将能够让 把位置和速度相关的数据传输给周围的车辆以及公路上的基础设施，从而防止撞车事故。

在公开这一计划之后，丰田也将由此激发整个 行业以及监管机构支持这项技术。但是，丰田还可能会与那些不愿意看到 制造商使用5G蜂窝网络来实现相同任务的电话公司形成冲突。另外，丰田还可能与使用同样技术的科技巨头和光缆服务供应商产生不合。

丰田公司拟启用的致力于短程通信的系统名为“Dsrc”，主要功能就是将信息在短时间内将信息发送给其它车辆，并接受回馈的信息，同时还要能够警惕司机注意潜在的碰撞车祸，最终阻止车祸发生。去年11月，包括丰田和通用 在内的多家 制造商组成的联盟已经敦促美国交通部部长赵小兰来支持“会说话的 ”，并在2023年将相关的授权提供给所有新客车。

表明观点

丰田信息技术中心(加州)的研究员约翰-肯尼（John Kenney）表示，“如果没有监管规定的话，那么我们就需要进行技术选择。我们将部署Dsrc技术，我们也会鼓励其它 制造商来做同样的事情。”

2016年12月，美国交通部发布了建议要求，当时，奥巴马政府的监管机构预计这一技术能够防止或减少80%的 相撞车祸。

但是，在推行V2V 技术方面，特朗普政府一直行动迟缓。与此同时，包括苹果、谷歌、Facebook以及亚马逊等科技公司也成立了游说团体，力图阻止相关的技术获得批准.

光缆行业贸易团体也表示，美国公路交通安全管理局已经越权，间接地影响了由美国联邦通信委员会监管的无线频谱政策。

科兹表示，他不相信 制造间会与光缆和科技公司共享频谱带。他表示，“我们需要确保我们能够获得超级可靠且非常快速的传输速度。在共享频谱方面，我们需要看到 制造商进行更多的试验，以展示他们有能力这样做。”（编译/金全）

【来源：腾讯科技】