据知名科技博客作者John Gruber率先透露，7月被特斯拉确认离职的首席工程师Doug Field重回苹果，这一消息被苹果公司发言人证实，但没透露Field回归后的新岗位。
稍后据路透社报道，Doug Field将与自己的老同事Bob Mansfield一起工作，引领苹果自主研发的自动驾驶项目Project Titan（可翻译成“巨人计划”），两人此前曾为Mac电脑工程部的同事。
Doug Field曾担任了五年苹果Mac电脑硬件工程部副总裁，2013年加入特斯拉，曾主管“平民神车”Model 3的研发工作，4月时这一权力被CEO马斯克收回，5月便传出Doug Field离职的消息。但特斯拉当时表示，Field只是休假以充电和陪伴家人，并非离开特斯拉。
Bob Mansfield则是苹果联合创始人、2011年去世的前CEO乔布斯亲密盟友，任职记录相对低调，2016年9月有传闻称他在引领自动驾驶项目。苹果对这一项目讳莫如深，去年承认“巨人计划”存在后松了部分口风。今年7月一份法庭文件显示，公司内部有5000人被授权接触到项目信息。
而在苹果承认“巨人计划”存在之前，2016年10月曾有传闻称，苹果放弃了自主研发并制造自动驾驶 ，转而与 制造商合作搭建第三方系统。2017年有报告称，雷克萨斯Lexus一款SUV在车顶测试12个苹果的激光雷达传感器（lidar sensors），地点在苹果加州总部附近。
2017年二季度（苹果公司第三财季）的财报电话会上，苹果CEO库克透露了“巨人计划”的目标，两个月之前刚首度公开证实该计划的存在。他认为自动驾驶是“所有AI项目之母”，苹果从核心技术的角度正在聚焦自动驾驶系统，但这一系统的应用不光是 。
文首提到的John Gruber运营着一个独立科技博客Daring Fireball，被称为“比苹果更懂苹果”，他认为Doug Field回归后很适合在“巨人计划”工作。特斯拉Model 3已于一年多前投产，产量也在稳步上升，特斯拉即将投入使用的自动驾驶AI芯片比英伟达Drive PX 2处理速率快100倍。
Gruber认为，Doug Field回归苹果不宜被过度解读，但基于Field在全球顶级电动车制造商特斯拉工作多年的经验，证明苹果依旧有造实体车的野心，并非单纯为别的车企打造一套自动驾驶系统而已。苹果的传统也不是成为第三方元件制造商，而是打造一款完整的商品：
“我的理解是，在Mansfield领导下，苹果的巨人计划重获新生，将加快发展，远离之前起步不稳的开局。”
华尔街见闻曾提到，今年特斯拉公司重要高管纷纷离职。在7月初确认Doug Field离职前一天，公司首席信息官Gary Clark也辞职了。年初刚被任命为首席财务官的Eric Branderiz在3月离职，职位目前仍空缺，自动驾驶主管Jim Keller随后在4月离职。
而在Keller之前，特斯拉在今年前四个月就已遭遇7次高管离职事件，2017年也有大约20名高管离职。在过去五六年里，特斯拉已有大约50名副总裁级别或其它高管离职。
特斯拉周五午盘股价涨0.5%，交投354美元左右，但基本回吐了本周初透露私有化意图后的全部涨幅。苹果午盘后跌近0.6%，交投207美元，本周一曾创209.07美元的历史收盘新高，市值多日维持1万亿美元上方。
【来源：华尔街见闻】
