据外媒报道，投资者对共享电动滑板车的狂热正在降温，两家领先的初创企业不得不下调了它们的融资目标，而且它们还必须应付各种破坏活动、日益激烈的竞争和其他发展阵痛。
据知情人士称，其中一家公司Bird正计划以20亿美元的估值进行新的融资活动。一些知情人士说，这家成立一年的初创公司此前曾告诉潜在投资者，它希望以高得多的估值寻求数亿美元的资金，但由于投资者缺乏兴趣，该公司不得不放弃了更高的估值。
这与6个月前的情况大相径庭。当时投资者非常渴望进入这个市场，以至于Bird公司的估值在相隔几周内的连续两轮融资活动中翻了一番，达到了20亿美元。
知情人士称，Bird公司的竞争对手Lime公司也已缩减了融资规模。Lime公司对投资者称，该公司计划以20亿至30亿美元的估值进行融资，这远远低于此前它向投资者提出的约40亿美元的估值。
这两家公司的估值仍然很高——这两家公司成立都还不到两年时间——而且该行业有大量的支持者。但是，一些投资者希望该行业能够通过合并来减少亏损。知情人士说，Uber公司近几周来一直在与Bird和Lime公司进行谈判，考虑对它们进行收购。
Bird公司称，它不会进行出售，也没有与Uber公司谈判。Lime公司没有就是否与Uber公司进行谈判发表评论。
Uber公司也拒绝对此置评。Uber公司是Lime公司的投资者，而且拥有自己的电动滑板车。Uber公司的一位发言人称，该公司认为提供不同类型的交通服务是有益的。
破坏活动猖獗
一年前，电动滑板车作为一种生意几乎是不存在的。但是，Bird、Lime和其他公司去年春天在美国很多城市迅速部署了数千辆电动滑板车。这些电动滑板车通常以1美元起租，每使用1分钟收取15美分；用户使用智能手机进行解锁，使用完后再把电动滑板车留在人行道上。
在加州几个城市迅速采用电动滑板车后，投资者都涌进了这个行业。一些公司报告称，每辆电动滑板车每天的收入超过20美元，鉴于每辆电动滑板车的成本约为500美元，这表明它们有很大的潜在利润。
不过，知情人士表示，事实证明，经济形势比预期更为严峻。
一个问题是，电动滑板车很容易坏掉。投资者称，在一些市场上，电动滑板车的使用周期约为两个月，这比收回成本所需的时间要短。另一个问题是破坏活动。社交媒体上有很多视频显示，有些人会故意撞倒一排排电动滑板车，或将电动滑板车扔出停车场。
Scoot Networks公司是旧金山的一家小型的电动滑板车运营商。今年夏天，它赢得了在旧金山投放650辆电动滑板车的权利。几个月前，Bird和Lime公司在该市推出了电动滑板车，因此该公司也希望来凑凑热闹。但首席执行官迈克尔o基廷(Michael Kating)表示，在10月份投放后的两周内，该公司有200多辆电动滑板车被盗，或被损坏到无法修复。这比他进入这个行业时估计的损耗率要高得多。
他说：“我们的假设是，如果盗窃率真的很高，破坏活动这么猖獗，那么其他公司就不可能从事这一业务。结果证明我们低估实际的情况。”
Scoot Networks公司正计划安装一种智能锁，让用户用完后将电动滑板车锁在自行车停放架上。其他电动滑板车公司表示，在旧金山，破坏行为比大多数城市更严重。
电动滑板车过剩
Bird和Lime公司对投资者称，他们相信这些问题是暂时的。这两家公司都推出了更耐用的电动滑板车。
这个行业的困境并没有吓退新的竞争者。福特 公司和玩具电动滑板车制造商Razor USA LLC也都加入了进来，其他的电动滑板车初创公司也在积极筹集资金，准备进入这个市场。Uber公司及其主要竞争对手Lyft公司也在多个市场上投放了电动滑板车。
这导致了电动滑板车过剩。据Schemtermap应用程序开发公司的负责人维克托o庞蒂斯(Victor Pontis)称，截至今年9月，洛杉矶的街道上至少有1.7万辆电动滑板车，而圣地亚哥至少有1.3万辆。Schemtermap是一款工作人员在夜间用来为电动滑板车充电的应用程序。多家公司表示，在这些城市，每天每辆电动滑板车的使用频次都远低于当初吸引投资者的7或8人次的使用频次。
与此同时，电动滑板车公司正在应对监管方面的压力。一些城市已经完全禁止了电动滑板车，而另一些城市则将电动滑板车的数量限制在几百辆，从而减缓了电动滑板车公司潜在的扩张速度。
Lime和Bird公司都把目光投向了纽约市，在那里它们看到了数万辆电动滑板车的市场潜力。而且，它们一直在积极游说，努力使这项业务合法化。
（来源：腾讯科技 审校/乐学）
