作者 梁锶明 童海华
2018年以来，小鸣单车、ofo等多家共享单车企业都被爆押金难退的情况。而作为共享单车的“兄弟”，共享 的押金情况也备受关注。
日前，有多位消费者向《中国经营报》记者表示，近期在小二租车平台上进行押金退还操作时，普遍要比平台规定时间多花几天到半个月，部分用户的押金至今仍未到账。
小二租车平台隶属于海南小二网络科技有限公司，就此记者联系了该公司相关负责人。对方回应称，近期在旧车辆从平台下架和数据移除过程中，调拨的工作人员车辆下线系统操作失误，造成部分用户和订单匹配数据源丢失，这部分信息正在重新梳理，因此耽搁了部分用户押金退还。“目前正在紧急处理这一突发情况，预计10个工作日能处理完毕。”
最近一年，共享单车、共享 行业陷入退押金潮。国家发改委综合运输研究所城市交通中心主任程世东提到，“对于共享 、共享单车等的押金情况，有规定押金要进行专款专用，受到政府的监管，但是实际上还没有相关具体措施。如果所有共享 企业的押金能够得到政府监管，老百姓也不至于那么恐慌。”
小二租车押金退还延迟
在网络社交平台上，有多位消费者提到，近期在小二租车平台上进行退还押金操作时，所需时间超出官方规定时长约半个月，每笔押金的金额为500元~10000元不等。截至目前，还有部分用户的押金暂未到账，并且多次寻找客服无果。
据了解，小二租车平台显示，需要先进行交通违章记录的查询，才能进行押金退还。其中，查询需要约30个工作日，查询完毕后押金会在0~15个工作日内到账。
蒋先生表示，自己在2018年8月去海南旅游时使用了小二租车，后来听朋友提到押金退还延迟的情况，就在平台上进行退还押金操作。“总共有几千块钱，前后已经等了两个月时间了，联系客服也没有反应。”蒋先生提到，朋友的押金也尚未到账。
无独有偶，杨先生的押金退还时长比平台规定超了半个月。杨先生表示，自己2018年10月27日交了500元押金使用小二租车，随后当天申请押金退还，后台显示查询违章需要一个月工作日的时间，查询完毕后退还押金是在0~15个工作日内，而杨先生前后等待了两个月。“2019年1月3日，我在社交平台上找到海口工商部门电话，早上打的电话，当天下午押金就到账了，最近很多人都问我押金怎么退，我感觉太不靠谱了。”
就使用当天退还押金的原因，杨先生表示，自己使用小二租车的车辆时体验感觉一般，车内环境较脏而且有异味，同时租用后发现车辆不能开出市区，因此觉得使用意义不大。“小二租车是我首次体验的共享 ，以后也不会用别的了，体验感太差了。”
据了解，就近日押金退还的延迟，多名用户向客服咨询时，对方给出系统升级、还车后审查等理由。小二租车方面回复本报记者，此前工作人员操作失误造成部分用户和订单匹配数据源丢失。“目前正在紧急处理这一突发情况，预计10个工作日能处理完毕。同时，用车信息梳理完毕的用户押金，我们都在按照顺序正常退还中。”
小二租车方面解释道，2018年11月，海南出台《关于鼓励纯电动小客车分时租赁行业健康发展的若干意见（试行）》，要求分时租赁企业使用的车辆续航需300公里以上，而小二租车于2015年引进纯电动 ，当时纯电动 续航能力有限，小二租车现在使用的车辆达不到2018年政府要求，正在逐步停运、更换运营车辆。“旧车辆从平台下架和数据移除过程中，调拨的工作人员车辆下线系统操作失误，造成部分用户和订单匹配数据源丢失，这部分信息正在重新梳理，因此耽搁了部分用户押金退还。”
用户质疑高额押金更难退还
记者从小二租车平台上发现，临近春节平台推出了春节优惠套餐。如在三亚、海口、琼海等城市推出299元租22天特惠，每笔订单需缴纳10000元违章押金，还车后30个工作日退还，电动车仅限所在城市市区使用。然而，有用户表示不敢尝试。数名用户在社交平台上提到，一万元押金不好退，“群里好几个交了一万元押金的，只退回来一位。”
王女士表示，自己在两年前就开始使用小二租车，一开始因为小二租车环保节能、价格便宜等优点而使用。“我觉得分时租车很好，也经常使用小二租车的月租车服务。”但是由于近期押金退还延期的情况，王女士表示以后不会再使用该平台。
就此次小二租车春节优惠活动，王女士提到，此前平台多次推出99元大促月租等优惠活动，自己前后使用了5~6次这类优惠活动，最开始押金是5000元，后来提升到10000元。“条约规定在还车后30个工作日归还押金，可是从来没有准时过，每次都需要三催四催。”
据了解，王女士在小二租车平台上投入了3万元押金，其中一笔本应在上个月月底退还，但是联系客服迟迟没有得到回应。随后，王女士联系了相关监管部门，最终一万元押金晚了半个月时间进行退还，剩余两笔各一万元的押金仍在规定时间范围内进行等候。
对于押金退还顺序，小二租车方面表示，按照退车日期的先后顺序退还押金。只要能够匹配上用户银行进账流水信息，在查清用车期间违章情况、核对车辆退还时车况信息后，都会在第一时间退还。
此外，王女士提到，在与客服人员接触过程中，对方告知小二租车已被海航转手，所以调整了产地和营销，平台开始连续弄99元大促月租等活动，她猜测企业是否欲通过高额押金维持经营。小二租车平台显示，公司在2017年2月完成A轮融资，并在2018年2月获得知合出行2亿元战略投资。
对此，小二租车方面表示，平台成立之初为海航下属基金天使轮投资的创业企业，后续陆续引入其他基金进入，海航天使轮基金和小二是投资人与创业企业的关系，非控股股东，后续海航基金退出小二为市场化行为。燃油车租赁平台、纯电动 长短租、充电桩运营、共享 运营，至今这些都是公司的几大核心业务，公司经营模式未发生变化。
共享 现押金信任危机
在短短几年时间内，共享单车行业从爆发期进入洗牌期，小鸣单车等企业退出市场，ofo等平台遭遇退押金潮。而作为共享单车的“兄弟”，共享 也陷入押金信任危机。近日，途歌在全国范围内爆发了退押金难情况，照此前途歌工作人员承诺的一天只能退15人，估计要200年才能退完。
艾媒咨询CEO张毅提到，共享 平台确实遭遇较大的信任危机，由此前共享单车行业延伸而来。程世东也表示，此前共享单车退押金潮爆发时，大家也在担心共享 的押金问题。“从企业角度，押金的设定有一定合理性，企业要保障自身利益，以防车辆损坏带来的损失。此前没出现那么多押金退还困难情况的时候，大家基本接受收取押金的做法，关键是企业在老百姓眼中是否安全可靠，如今也开始强调信用体系免押金的操作。”
程世东提到，共享 盈利与押金有一定关系，但是行业发展不能依靠押金的时间价值去维持运营，而应关注自身合理收入、保障财务可持续性。“对于共享 、共享单车等的押金情况，有规定押金要进行专款专用，受到政府的监管，但是实际上还没有相关具体措施。如果所有共享 企业的押金能够得到政府监管，老百姓也不至于那么恐慌。”
此外，从目前市场格局情况看，不少传统车企也逐渐开展共享 业务。如长安 推出了互联网+智能出行平台“长安出行”，开展分时租赁和长短租业务。张毅认为，像整车企业等资金和资源相对强大的企业，在共享 行业的发展或会相对健康。 分析师任万付也提到，整车企业将自产品牌 投入运营更容易获得消费者的信赖，随着整车企业的加入，共享 领域将形成互联网平台企业、传统整车企业、传统租赁企业等三股竞争势力。
不过，程世东也提到，传统车企进入共享 市场的优势在于入局成本低，但是车辆投入只是开始，平台调度、线下运营等非常重要，共享 企业在市场上的地位还要靠企业的运营能力。
【来源：中国经营报 作者：梁锶明 童海华】
