“（新能源车）补贴政策退坡，我认为是非常好的，我认为对小鹏 的发展是一个利好。” 3月27日晚，博鳌亚洲论坛期间，小鹏 创始人何小鹏向澎湃新闻记者分享了他对新能源 补贴下降的观点。
此外，何小鹏还对外媒报道的小鹏 计划在美国上市的消息进行了澄清。他说：“我说的是科技创新企业，长远来看都是要IPO的，没想到被误解了，以后都不敢随便说话了。”
就在前一日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发改委联合公布了新一轮的新能源车补贴退坡政策。
政策明确，2019年新能源 补贴标准在2018年基础上平均退坡50%；通知从2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期间补贴标准适当降低。过渡期结束后地方不再对新能源 （公交车和燃料电池 除外）给予购置补贴，将购置补贴集中用于支持充电（加氢）等基础设施“短板”建设和配套运营服务等环节。
在今年2月1日，小鹏 官方宣布上调三款车型全国统一终端售价，此次价格调整幅度为2万到3.4万元不等。原因正是受到补贴政策退坡的影响。
涨价并非临时起意，在去年12月的发布会上，小鹏 曾宣布过保价计划：对于在2018年12月31日（含31日）前下大定，并于2019年1月31日签订购车协议的用户，仍然享受2018年的补贴政策，退坡的部分由厂家出钱补贴。
补贴退坡方案公布以后，同为国内初创电动车企业的蔚来 也对政策做出了回应。蔚来 发表声明称，国家补贴下降后蔚来不会涨价，并且在过渡期内将由公司将自掏腰包对车主进行补贴。
蔚来 称，对于3月26日及之前支付大定的用户，完全按照2018年的补贴政策，新旧政策之间的差额由蔚来承担。4月1日起支付大定的用户，完全按照国家公布的2019年新能源补贴政策执行。
在今年3月6日的财报电话会上，蔚来 创始人兼董事长李斌曾表示，面对预期中的新能源车补贴退坡，他“没有降价补贴用户的想法”。他表示，在今年蔚来没有计划因为补贴的减少而调整价格。
以小鹏、蔚来为代表的国内造车新势力从去年开始纷纷进入了规模交付的阶段，这也意味着，市场对它们的大考才真正拉开帷幕。
去年，何小鹏曾与蔚来 的李斌打赌——2018年没有新造车企业可以实现1万台交付。
不过，何小鹏输了这一赌局。蔚来 的财报显示，2018年蔚来的量产车ES8交付总量为11348辆。
据悉，小鹏 首款量产车的大规模交付要等到今年4月开始。何小鹏在3月26日的六城服务中心开幕上表示，今年要交车4万台。
即将到来的交付考验，似乎给了何小鹏不小的压力。他在博鳌新浪财经之夜活动上感叹道：“今天对我来说很美好的生活是什么？我觉得如果一周有一天能够给我睡9个小时，我觉得很美好，真的很棒了，因为总是缺觉。”
【来源：澎湃新闻 记者：包雨朦】
