2020年，围绕“0188”目标完成了升级出租车、拼车等业务后，滴滴公开了新故事。
11月16日晚，滴滴宣布与比亚迪合作生产的电动 “D1”将作为网约车车型正式投入使用。滴滴表示，D1正式上线时间在12月，首个上线城市为长沙。
作为滴滴首款定制车，D1针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等方面进行了定制化设计。例如针对乘客，滴滴设计了通过滴滴App调节D1车内空调温度、风量等功能，提高用户体验。
营运成本方面，滴滴CEO程维表示将D1将实现按整车付费到按公里付费的转变，以每公里2元的标准收费。智能系统方面，D1将通过一块10.1寸大屏实现车网一体操作。同时D1方向盘上设计了“滴滴键”，司机师傅将通过“滴滴键”一键接单，而不再需要手机。
滴滴CEO程维表示，此前滴滴在用户体验上以软件不断迭代为主，今后软件和硬件体验将同时升级。他同时透露了未来的规划，“我们预测，到2025年，共享 有望在滴滴平台普及超过100万台，新的迭代版本能够搭载滴滴自研的无人驾驶模块。到2030年，希望去掉驾驶舱，能够实现完全意义上的无人驾驶。”
不过，滴滴并未透露首批上线的D1数量，以及更多上线计划。
滴滴关于定制车的设想由来已久。2018年4月，滴滴成立洪流联盟，意在联合 全产业链上下游合作伙伴，共同角逐共享化、智能化和新能源化的 产业变革。程维当时表示，未来十年的愿景是共建 运营商平台，推广超过1000万辆共享新能源 。
今年9月，有报道称滴滴出行与比亚迪合作，为滴滴的运输业务生产定制的电动 。
经过3年，滴滴终于向定制车迈进。
D1的出现对于滴滴而言很关键。首先，定制车可以解决出行场景中的部分问题。滴滴表示，目前滴滴平台上连接了超过3100万台的车辆。在分析了大量的出行场景和数据后发现，部分出行问题需要从交通工具侧的变化来解决才更有效。
同时，滴滴也需要定制车这一新业务。此前，青桐资本投资总监霍婷洁对第一财经记者表示，网约车市场目前开始出现近饱和状态，新的规模增长点来自新的业务和新的市场。而滴滴确实对扩大用户规模十分渴望。今年4月，滴滴成立了用户增长部，由网约车产品部、原平台产品部、网约车平台乘客部的部分团队融合组成，目的是为了加强协作，提高运营效率。
定制化网约车所带来的更优服务有利于在市场接近饱和时寻求新增量。
同时，定制车也会是个新故事。互联网实验室创始人方兴东曾向第一财经记者表示，和其他小的出行平台目前只需要考虑提高市场份额不同，滴滴巨大的体量意味着其新的核心竞争力无法由其他单个新业务例如货运业务支撑，而是需要战略层面的转变。定制车以及关于无人驾驶的想象，或许是滴滴的新故事。
【来源：第一财经】
