2月23日，据彭博社报道，宝马CEO奥利弗·齐普斯（Oliver Zipse）在出席DLD全明星大会时，公开对特斯拉提出质疑。
他表示，随着传统 制造商推出一系列全新电动车型，特斯拉多年来在电动 销售中的主导地位可能很快就会结束。事实上，特斯拉在欧洲的增长速度，已经从2018年的138%下降到了2020年的36%（特斯拉去年全年交付了近50万辆 ）。
“特斯拉要想继续保持这样的速度并不容易，因为整个行业都在大步前进。”齐普斯表示。
就目前来看，宝马在新能源市场上的销量仍主要依靠宝马5系新能源等插电式混动车型。在电动车领域，无论是上市多年的宝马i3，还是近期推出的宝马iX3，销量成绩都不容乐观。
不过宝马计划为X1、5系和7系增加电池驱动版本，并将推出一款新的旗舰车型iX。根据规划，宝马正在尝试在2023年将新能源产品线拓展至25款，从而跟上 产业电动化的发展节奏。
宝马将于今年晚些时候将推出新款电动 ，比如旗舰车型iX SUV
事实上，随着传统车企逐步打响电气化转型的“反击战”，“叫板”特斯拉的声音也越来越多。
例如，作为全球最大 集团掌舵者的大众CEO迪斯曾表态：“大众有信心在软件上击败特斯拉，因为软件就是规模游戏。”
据悉，大众计划在2021年至少将全电动 的销量份额提高一倍，其目标非常明确，即接近特斯拉的预期交付量，也就是至少75万辆。
从产品上来看，大众于2020年下半年推出了首款ID车型——紧凑型ID3掀背车。根据JATO Dynamics的数据，截至今年年底，大众ID3在欧洲的销量已超过5.4万辆，在该地区的电动 中仅落后于雷诺(销量超过9.9万辆)和特斯拉model 3(销量超过8.5万辆)。
随后，大众还推出了第二款ID车型ID4，这是首款来自ID家族的全球电动 。到2030年，该公司预计将在全球生产2600万辆电动 。
不仅如此，向来低调的丰田总裁丰田章男（Akio Toyota）也在财报电话会议上罕见地抨击其竞争对手特斯拉，称尽管特斯拉的市值的确相当高，“但它并没有做出真正的东西”。
丰田章男利用“经营餐厅”作比，生动形象地描述了丰田和特斯拉的区别。他指出，特斯拉的业务是一家仍在推广新颖菜谱的餐厅，而丰田则更像是一家已经拥有大量客户的餐厅。
“特斯拉认为，他们的食谱将成为未来的标准，但丰田拥有的是真正的厨房和真正的厨师。他们并没有制作出真实的东西，人们只是在购买食谱。我们有厨房和厨师，我们可以做出真正的食物。”他补充说。
再到今年年初，福特高管也开始拿特斯拉“开涮”，针对特斯拉做工品控不佳的问题，福特高管开始了毫不留情的讽刺。
据外媒报道，福特电动 业务负责人达伦-帕尔默，近日接受某 博客采访时不点名地讽刺了特斯拉一把，称福特的新款Mustang Mach-E电动 没有这样那样的质量问题。
帕尔默在采访中如此表示，福特拥有一个世纪的 生产制造经验，新款Mustang Mach-E“车门严丝合缝，塑料和其他材料颜色匹配，保险杠不会脱落，当你洗车时天窗不会掉下来，门把手不会在寒冷的天气里卡住。”
【来源: 澎湃新闻】
