由于相关芯片的持续缺乏，理想 开启了“先交付后补装雷达”的特别交付方案。
近日，理想 发布了新的产品交付方案，10月和11月交付的车辆将仅安装1个前正向毫米波雷达和2个后角毫米波雷达，计划在今年12月到明年春节前为提车的用户补装剩余2个毫米波雷达。理想 表示，仅安装3个毫米波雷达的车型暂时不开放自动并线和前方横穿车辆预警，其他ADAS功能均可正常使用，该公司已经完成了三雷达车型的测试。同时，理想 辅助驾驶系统（NOA）后期 OTA 需要在补装完 5 雷达后进行。
理想 表示，用户可以自主选择提前交付3雷达车型或者等到12月交付5雷达车型，理想 会根据用户的意见来安排相应的交付。对于愿意接受3雷达车型的用户，理想 将为用户赠送终生质保和10000积分。
根据盖世 网公布的资料，理想 的毫米波雷达、超声波雷达的供应商均为博世。8月17日，博世中国副总裁徐大全发布了一条朋友圈，他表示意法半导体位于马来西亚麻坡Muar的封测工厂受新冠疫情影响较大，当地政府不得不勒令其关闭部分生产线至8月21日。这对博世VCU、TCU和ESP/IPB等系统的芯片供应造成非常大的影响，博世方面预计8月后续时间里这些芯片基本处于断供状态。
博世的芯片断供危机影响了理想 正常的交付节奏。2021年以来，理想 交付量一直逐步攀升，业内人士认为，理想 将成为首家月交付量破万的造车新势力车企。但在9月受到芯片缺乏影响，理想 交付量为7094辆，环比下滑24.8%。同时，9月理想 的主要竞争对手蔚来 和小鹏 均实现月交付量破万辆，根据官方披露的消息，蔚来 在9月交付10628辆，小鹏 则向用户交付了10412辆产品。
针对芯片短缺问题，理想 联合创始人兼总裁沈亚楠近期表示：“受到芯片供应持续短缺的影响，理想 9月交付量有所下降。我们正在采取更多措施，以确保零部件的供应，希望尽可能地缩短用户提车等待周期。”
芯片短缺已经成为影响全球 业的问题。根据AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至9月26日，受到芯片短缺问题的影响，全球 市场累计减产量已经达到了893.4万辆，其中中国市场累计减产量为181.4万辆，占总减产量的20.3%。根据AFS的预测，今年全球 累计减产量可能会突破1000万大关。
在中国市场多家车企均传出了停产、减产的消息。在记者走访的近十家不同品牌4S店的过程中，“缺芯”和“没车”成为出现频率最高的词汇，即便是过去以产销政策稳健、供应链管理能力强著称的丰田，亦传出了缺芯的消息，经销商向记者表示，卡罗拉、亚洲狮和凯美瑞近期厂家发货量都有所降低。
交付“缺配”车型，也成为部分车企应对缺芯的方案。除了理想 向用户交付3雷达车型外，奔驰官网亦显示，部分车型受供应短缺影响暂时无法配备车载通信模块，Mercedes me互联服务（包含梅赛德斯-奔驰紧急呼叫系统）将无法使用。
【来源：第一财经】
